El aeropuerto de Barajas es el quinto mejor para las familias europeas

VIAJAR A TOPE. 26 de octubre de 2013.

Según el estudio dirigido por  Skyscanner (comparador de vuelos, hoteles y alquiler de coches de referencia mundial), el aeropuerto de Heathrow (Londres) se sitúa en la primera posición del ranking por delante de los de Zurich, Viena y Dusseldorf.
Para el presente informe, realizado de junio a septiembre de 2013, se ha puntuado a los 20 mejores aeropuertos de Europa de acuerdo a sus instalaciones para familias.
El aeropuerto de Madrid-Barajas, el primer aeropuerto español en tráfico de pasajeros, se incluye en esta lista como el quinto mejor de entre los aeropuertos más importantes de Europa para los viajes en familia. Uno de los principales factores que han contribuido a este reconocimiento es la comodidad para moverse entre terminales con cintas transportadoras mecánicas además de la existencia de controles de seguridad con filtros de entrada exclusivos para familias. 

La aerolíneas incrementan un 3,6% la programación de asientos para este invierno

EL ECONOMISTA. 26 de octubre de 2013. EP

Las compañías aéreas ofertarán cerca de 40,7 millones de asientos de salida desde los aeropuertos españoles en la próxima temporada de invierno que arranca desde este domingo hasta el próximo 28 de marzo, lo que supone un incremento del 3,6% respecto a la misma temporada del ejercicio precedente.

Según AENA, estos datos muestran una tendencia positiva dentro del turismo internacional hacia España. Los aeropuertos canarios son los que registran el incremento más significativo. La aerolínea que más crece es Vueling, seguida de Air Europa y Norwegian.

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IFATCA celebra su conferencia anual en Canarias en mayo de 2014

IFATCA2014-cartelLA INFORMACIÓN. 24 de octubre de 2013. 

En un comunicado, IFATCA detalla que la conferencia, que se celebrará el próximo mayo en Gran Canaria, tiene como objetivo destacar el papel de los controladores aéreos en el diseño del futuro de la industria del control del tráfico aéreo.

Por su parte, el presidente del USCA, Miguel Ángel Serra, en la carta de presentación de la Conferencia, ha subrayado la preocupación del colectivo por la pérdida del equilibrio entre la seguridad y los costes en los últimos años.

Serra manifiesta también que «se ha dejado de lado el factor humano» sin tener en cuenta que la experiencia de los controladores aéreos juega un papel fundamental para el desarrollo óptimo del sistema de navegación aérea.

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AENA ha pagado 3,75 millones de euros en indemnizaciones por pleitos laborales perdidos

EUROPA PRESS. 24 de octubre de 2013.

AENA, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, ha pagado más de 3,75 millones de euros por pleitos laborales perdidos entre el periodo 2010-2013, relativos al personal del I Convenio Colectivo de la compañía y del II Convenio Colectivo del personal de control aéreo, según el gestor aeroportuario.

Concretamente, entre los años 2010 y 2013 el ente público desembolsó 3,11 millones de euros por pleitos laborales perdidos correspondientes a personal del I Convenio Colectivo del Grupo AENA, a los que hay que sumar un montante de 644.424,58 euros por los pleitos laborales perdidos correspondientes al personal de colectivo de los controladores aéreos en ese mismo periodo.

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AENA resucitará Barajas a base de sacrificar aeropuertos secundarios

2B2. 23 de octubre de 2013. ISMAEL GARCIA VILLAREJO

AENA prepara las bonificaciones de tasas  para mitigar la pérdida de rutas de los aeropuertos principales. Esto permite al sector deducir un cambio de estrategia en la gestión de los cielos españoles. Bruselas, aunque con su propia hoja de ruta, trabaja para fulminar la práctica de subvencionar rutas deficitarias.

El nuevo sistema penalizará los aeródromos secundarios de la red y potenciará los mayores. De esta manera se beneficiará esencialmente a Madrid-Barajas, la instalación que peor se comporta este año respecto al volumen de pasajeros, ya que  le pemitirá cobrar ventaja gracias a la concentración del tráfico disperso.

Además, hasta 2015, Aena apoyará a las compañías que quieran crecer en Barcelona, Palma y Málaga. Por ejemplo, hay conversaciones avanzadas para unir en vuelo directo Andalucía con China. Por el contrario, no habrá presupuesto para incentivar el aterrizaje de nuevos operadores ni para la ampliación de los servicios en los aeropuertos excluidos de esta lista.

 

Gran Canaria, aeropuerto de referencia nacional para la navegación por satélite

TELDE NOTICIAS. 21 de octubre de 2013. 

El sistema EGNOS incrementa la precisión de la señal GPS y facilita el guiado de las aeronaves con información de posición tanto horizontal como vertical, mejorando la precisión de 10 a dos metros y emitiendo un mensaje de aviso que informa al piloto en caso de fallo o degradación de las prestaciones del sistema. El aeropuerto de Santander ya ha iniciado los aterrizajes utilizando el sistema europeo de navegación por satélite EGNOS, lo que supondrá un importante avance en términos de seguridad, operatividad y ahorro de costes, según ha informado Aena que ha precisado que podrán utilizarlo, sin necesidad de apoyarse en otras radioayudas basadas en tierra, los aviones que estén equipados con esta tecnología.

Hace dos años y medio, nueve aeropuertos españoles comenzaron a ensayar con el sistema de navegación por satélite EGNOS, el cual permite rutas aéreas más eficientes -menor tiempo de vuelo y ahorro de combustible- y mejorar desde el punto de vista técnico y medioambiental los procedimientos de entrada y salida de aeropuertos -menor impacto ambiental y acústico en poblaciones del entorno aeroportuario-.

El aeropuerto de Gran Canaria es uno de los cinco que servirá de apoyo a este nuevo sistema de navegación.

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El aeropuerto de Asturias no tiene ayuda para volar con niebla

EL COMERCIO. 20  de octubre de 2013. CHELO TUYA

Se ha creado un foro de debates en la próxima reunión del comité de seguridad del aeropuerto de Asturias, en el que estarán presentes tanto portavoces de los pilotos como de los controladores, a través de sus respectivos sindicatos, SEPLA y USCA.

Como explica el delegado de la Unión Sindical de Controladores Aéreos, Marco Pidal, «es de sentido común que una pista de mayor longitud siempre mejora el índice de seguridad, sobre todo ante circunstancias excepcionales de operatividad como mala meteorología». De hecho, recuerda que, «en los últimos años, el Ministerio de Fomento ha realizado importantes inversiones y proyectos en algunos casos de gran complejidad técnica para alargar pistas en Coruña y León».

Asegura que «existen otras soluciones más económicas y menos traumáticas para el aeropuerto de Asturias» que reclaman «se valoren de nuevo».

Según explica AENA, «no hay nada decidido. Todo está en estudio pero, en ningún caso se llevará a cabo una medida que no contemple alternativas. Es decir, que no garantice la seguridad y la operatividad del aeropuerto de Asturias». El director de Red de Navegación Aérea, José Luis Meler, aseguró ayer que el denominado Plan de Racionalización de NDBs, con el que AENA plantea eliminar estas radioayudas, «no se llevará a cabo sin estudiar todas las alternativas, hablar con todos los usurarios y confirmar que la operatividad y la seguridad está asegurada».

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Encuentro Digital sobre el día Internacional del Controlador Aéreo

Encuentro Susana Romero

EL MUNDO.ES . 18 de octubre de 2013. ENCUENTRO DIGITAL

Susana Romero, portavoz nacional de USCA, ha participado en un encuentro digital en El Mundo.es donde ha podido contestar a los lectores cuestiones sobre la profesión del controlador aéreo. El motivo del encuentro es el Día Internacional del Controlador Aéreo que se celebra el 20 de octubre.

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20 de octubre: Día Internacional del Controlador Aéreo

NOTA DE PRENSA. 18 de octubre de 2013

El próximo día 20 se cumple el 52 aniversario de la creación de la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo (IFATCA), que se fundó en 1961. Con tal motivo, todos los años se celebra el Día Internacional del Controlador Aéreo.

IFATCA se creó en un momento en el que el tránsito aéreo y su seguridad requería una regulación porque el transporte de pasajeros ya había adquirido un papel destacado en la aviación.

La Federación no ha dejado de crecer desde su nacimiento y en la actualidad la forman 137 asociaciones que representan a más de 50.000 controladores aéreos a nivel mundial. La máxima o lema del controlador aéreo es el de “seguridad, orden y rapidez”.

La aviación, como elemento vertebrador de la sociedad, se ha convertido en una parte esencial de la vida de muchas personas. A pesar de la importancia de ésta, la profesión de controlador aéreo sigue siendo una desconocida y a veces incomprendida.

Lo controladores aéreos son los responsables de orientar y guiar, de una manera segura, las aeronaves que se mueven por todo el mundo, que llega a la cifra de dos millones de vuelos al año.

Cada vuelo está controlado en todo momento, desde antes del despegue en el aeropuerto de origen hasta que aterriza en su destino. El número anual de pasajeros que toman un vuelo es de 200 millones.

Todos los controladores no realizan la misma función, depende de si su trabajo se desarrolla en una torre de control o en un centro de control.

Los controladores que están en las torres se encargan de regular los movimientos de las aeronaves en las pistas, calles de rodaje y el espacio aéreo de los aeródromos.

Y los controladores que están en los centros de control dan servicio de ruta y de aproximación con la ayuda de radares. El controlador de ruta se encarga de guiar a los aviones que vuelan hasta una altura de 46.000 pies y los de aproximación son los que –asignando rumbos, velocidades y alturas—separan en el aire cada aeronave, ordenando y secuenciando, para que aterricen en sus lugares de destino.

Los controladores aéreos son un colectivo muy preparado y altamente cualificado. Su trabajo requiere un alto nivel de concentración y unas cualidades psicotécnicas singulares o especiales. En el mundo de los controladores no hay tiempo para lamentarse y los errores se tienen que solucionar al instante porque en sus manos está la vida de cientos de pasajeros.

En la actualidad, en España hay aproximadamente unos 2.400 controladores, de los que 1.800 trabajan de manera directa controlando en una torre o en un centro de control. El resto se dedica a labores de formación, planificación y gestión.

Situación del colectivo

La crisis que atraviesa el país propicia que la Navegación Aérea no esté en su mejor momento, pero a pesar de esa situación, la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) quiere recordar a todos los pasajeros que de manera regular u ocasional utilizan un vuelo, que los profesionales españoles velan por cada uno de ellos y se esfuerzan, cada día, para que la seguridad aérea prevalezca por encima de recortes, retrasos, reducciones de plantilla, privatización de servicios y presiones empresariales.

Los controladores aéreos y USCA, que representa al 90% de los profesionales españoles, nos sentimos muy orgullosos de nuestra profesión y de lo que representamos. Y deseamos a todos los pasajeros que hoy tomen un vuelo que tengan un feliz viaje en el Día Internacional de los Controladores Aéreos.

 

Infografía para el Día Internacional del Controlador Aéreo

Se inauguran los aterrizajes con GPS en el aeropuerto de Santander

ACTUALIDAD AEROESPACIAL. 16 de octubre de 2013

Ya se puede aterrizar con GPS en España. El aeropuerto de Santander será el primero en el que podrán tomar tierra aviones utilizando este sistema en las maniobras de aproximación y aterrizaje, lo que supone un importante avance para la implantación de la navegación aérea del futuro.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), ha impulsado el cambio asociado a los nuevos procedimientos y Aena los ha diseñado y ha preparado la documentación de seguridad operacional necesaria.

Los nuevos procedimientos entrarán en vigor mañana 17 de cotubre, por primera vez en España y de esta manera las aeronaves y tripulaciones que estén preparadas para este tipo de operaciones, podrán realizar maniobras de aterrizaje y aproximación con el sistema GPS.

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