El Economista: «Fomento aplaza la salida al mercado de Aena hasta la primavera de 2014»

EL ECONOMISTA. 2 de julio de 2013. MIGUEL ÁNGEL GAVIRA

Según anuncia El Economista, «ya está decidido».

El Ministerio de Fomento ha aplazado la salida al mercado de Aena hasta la primavera de 2014. Aunque el secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, aseguró hace tres semanas que el momento propicio para realizar la operación era otoño, el equipo de Ana Pastor ha decidido dar más margen al proceso para captar el mayor número de inversores, explican fuentes solventes conocedoras del calendario.

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Europa Press: UPyD pregunta si controladores de Palma formados en invierno pueden afrontar los picos estivales

EUROPA PRESS. 28 de junio de 2013.

El portavoz adjunto de UPyD en el Congreso, Carlos Martínez Gorriarán, teme que los controladores aéreos del aeropuerto de Palma de Mallorca que han sido formados durante el invierno estén preparados para hacer frente a los picos de trabajo que se producen durante la temporada estival, como ellos mismos señalan, y quiere saber si el Gobierno ha previsto medidas para garantizar la seguridad de los viajeros durante los próximos meses.

«Estos controladores argumentan que su proceso de formación ha transcurrido durante los meses de menor actividad en el mismo aeropuerto, por lo que no lo consideran el más adecuado dado que el tráfico en el mismo aeropuerto en temporada alta se multiplica de manera significativa», continúa Martínez Gorriarán.

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Levante: La privatización de la torre del aeropuerto reduce casi a la mitad el número de controladores

 

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LEVANTE. 28 de junio de 2013. MIGUEL ÁNGEL SANCHEZ

FerroNats Air Traffic Service, la empresa adjudicataria del servicio que presta la torre de control del aeropuerto de Manises, se hará cargo de las operaciones de despegue y aterrizaje del aeródromo valencia- no a partir de principios de julio — probablemente el día 6 o 7—, según ha podido confirmar Levante- EMV de distintas fuentes consultadas. La torre, no obstante, comenzará a funcionar con casi la mitad de la plantilla que tiene AENA como gestora, ya que de los veinte controladores aéreos que hay en estos momentos, se pasará a doce tras recibirse la autorización de la agencia de seguridad aérea —AESA—, dependiente del ministerio de Fomento. (…)

Cuando salió el concurso por el que el adjudicatario (…) la agencia de seguridad aérea estipuló un mínimo de diecisiete controladores para cubrir el servicio con garantías, tres menos de los que tiene actualmente AENA, una cifra que ya fue criticada desde el sindicato de controladores USCA al considerar que era demasiado ajustada. (…)

Desde el sindicato de controladores han criticado el proceso de transición, que califican de «precipitado». «nunca se ha dado la situación de que de un día para otro cambie toda la plantilla. siempre ha coexistido el personal nuevo con gente de una experiencia de 15 a 20 años, que se hace cargo de la situación si surge algún problema», señalaron en USCA. (…)

Desde Ferronats se quita hierro a las críticas de los actuales controladores y del sindicato. «con los que se han aprobado se puede atender el tráfico ¿Por qué había veinte antes? no lo sabemos», indicaron. «Los turnos y los servicios han sido aprobados por AESA», señalaron.

También defendieron la profesionalidad de los nuevos técnicos, a pesar de los problemas que han tenido durante el proceso de evaluación. «aproximadamente el 40 % de ellos tenía experiencia en torres civiles de otros países europeos, como las de Birmingan y Manchester y otros son militares que han prestado servicios en torres del ejército». no obstante, el 60 % restante carece de experiencia previa. según el portavoz de Ferronats, todos pasan un proceso de evaluación y la inmensa mayoría «se han formado en la misma escuela que los antiguos controladores, en el Senasa».

USCA, sin embargo, cuenta una versión radicalmente distinta. «la preparación es muy diferente —señala un controlador de la torre del aeropuerto de Manises—. Yo, por ejemplo, fui elegido en una oposición a la que se presentaron cerca de 90.000 candidatos para 120 plazas. entre los requisitos para acceder al puesto se requería una licenciatura y un curso que duraba alrededor de veinte meses en la escuela del Senasa, donde la formación la daban controladores profesionales de AENA. ahora los requisitos han bajado, la licencia se puede pedir en una escuela privada previo pago de una importante cantidad de dinero, y los cursos son de veinte semanas».

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El País: «Un nuevo aeropuerto a diez minutos de Eurovegas»

EL PAÍS. 26 de junio de 2013. JOSÉ MARCOS

El nuevo aeropuerto de Madrid que sustituirá a Cuatro Vientos podría estar listo en 2017. Habrá escuelas de vuelo, aviación deportiva y viajes de negocio. El espacio contará con una torre de control y dos pistas destinadas exclusivamente a pequeños aviones y avionetas.

“Es una infraestructura que Madrid necesita sí o sí, siguiendo ejemplos como el de Le Bourget en París y absolutamente independiente de Eurovegas. Este aeródromo se hubiera construido igual sin Eurovegas”, enfatiza Sarasola, consejero de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.

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La Información: Retrasos y cancelaciones en vuelos con Portugal por huelga general

LA INFORMACIÓN. 27 de junio de 2013. EFE

Los vuelos entre los aeropuertos de España y Portugal sufren hoy retrasos y cancelaciones debido a la jornada de huelga general convocada en el país vecino por los sindicatos mayoritarios contra la política económica del Gobierno, y a la que están convocados los controladores aéreos.

La Agencia Europea para la Seguridad en la Navegación Aérea (Eurocontrol) ha advertido de que el espacio aéreo portugués se verá afectado por la huelga, ya que «sólo estarán disponibles dos de los cuatro sectores del Centro de Control de Lisboa, lo que supone una reducción de la capacidad del 50% «.

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La Voz de Lanzarote: Los controladores dicen que solo hay ocho habilitados

LA VOZ DE LANZAROTE. 26 de junio de 2013. RUTH GABILONDO

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha denunciado que la empresa Saerco, que será la proveedora del servicio de navegación aérea en la torre de control del aeropuerto de Lanzarote, sólo ha habilitado a ocho controladores, de los 14 con los que debía contar el servicio. USCA ha afirmado que Saerco ha solicitado a Aena parar el proceso de formación y habilitación de nuevos controladores.

Ahora, el sindicato teme que la privatización de la torre de control de Lanzarote pueda ser asumida “sólo por ocho nuevos controladores aéreos, que son los que en estos momentos están habilitados y de los que podría disponer la empresa Saerco para afrontar el servicio”, según ha señalado a través de un comunicado.

Si esto se produjera, Saerco “no podría cumplir con lo pactado inicialmente con Aena y Fomento”, puesto que había llegado a un principio de acuerdo de privatización, que recogía que los controladores iban a pasar de los 15 actuales a 14, según el sindicato.

Además, desde la Unión Sindical de Controladores Aéreos han recordado que el pasado 16 de mayo presentaron un escrito-denuncia ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en el que advertían de que los nuevos controladores aéreos de Lanzarote “no tenían el nivel adecuado para afrontar una carga de trabajo alta”.

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Los controladores aéreos promueven el día solidario con la Fundación Vicente Ferrer

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El 1 de julio se celebra esta iniciativa de los trabajadores de Aena

Los controladores aéreos promueven el día solidario con la Fundación Vicente Ferrer

 

Los trabajadores donarán el valor de un día de su trabajo a la Fundación para mejorar las condiciones de vida de los grupos más desfavorecidos de la India

 

Madrid, 26 de junio de 2013.-

Bajo el slogan “Deja volar tu solidaridad”, Manuel Roales, controlador aéreo y representante de la Fundación en Gran Canaria, ha sido el promotor de la idea “Día solidario de los trabajadores de Aena a favor de la Fundación Vicente Ferrer” que consiste en que  a partir de este año  2013 , cada 1 de julio  los trabajadores de Aena donen el valor de un día de su trabajo a la Fundación.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), que representa al 94% de los controladores de España, respalda la iniciativa de Manuel y promueve el proyecto solidario para mejorar las condiciones de vida de los grupos más desfavorecidos de la India. La idea es hacer el proyecto extensivo no solo al colectivo de los controladores aéreos sino también al resto de los trabajadores de AENA.

La Fundación Vicente Ferrer (FVF) es una ONG de desarrollo fundada en 1969 para mejorar las condiciones de vida de las comunidades más excluidas y desfavorecidas del sistema de castas indio, los intocables.

Manuel Roales se ha convertido en un auténtico activista y seguidor de los ideales del fundador. Considera que “lo más importante es conjugar el verbo colaborar en gerundio: colaborando. Y que la organización tiene muchos valores, pero los más importantes son que es apolítica y aconfesional”.

Manuel ha declarado que “En los últimos siete años, los controladores de Canarias, junto con algunos de Sevilla y Barcelona, hemos financiado los siguientes proyectos: 106 viviendas, once de ellas para personas con discapacidad; dos escuelas, un ambulatorio rural con consulta médica, paritorio e instalaciones para ingresar a enfermos. Todo ello proporciona ayuda sanitaria a 24 aldeas”.

Y añade que “también hemos montado una potabilizadora que aprovisiona de agua potable a una aldea de 300 habitantes, diez telares, 102 bicicletas para que las niñas puedan asistir a sus estudios secundarios, pues sin ese transporte sus padres no las habrían dejado ir a clase. Y junto a todo ello hemos logrado programas de alimentación, sanitarios, becas universitarias, ayudas para niños con parálisis cerebral, riego por aspersión y goteo y algunas otras cosas”.

El pasado 8 de junio Moncho Ferrer, hijo de Ana y Vicente Ferrer y director de programas de la Fundación, se trasladó a Las Palmas para asistir a la cena de gala de la Fundación. La Junta Directiva de USCA asistió en apoyo de las iniciativas y trabajo que están llevando a cabo los miembros de la FVF en Gran Canaria, cuyo representante es el controlador aéreo Manuel Roales.

Asimismo, con motivo de la celebración del 1 de julio del “Día solidario de los trabajadores de Aena a favor de la Fundación Vicente Ferrer”, el próximo jueves 27 de junio, Jordi Folgado, director general en España de la FVF, asistirá a un encuentro digital de ELMUNDO.es. En él responderá en directo las cuestiones de los lectores, dará a conocer los proyectos en los que en la actualidad está trabajando la Fundación.

Acerca de la Fundación Vicente Ferrer

La Fundación Vicente Ferrer es una ONG de desarrollo apolítica y aconfesional, fundada por Vicente Ferrer en 1969 para mejorar las condiciones de vida de las comunidades más excluidas del sistema de castas indio: los dálits o intocables, los grupos tribales y las castas más desfavorecidas. Trabaja para romper el círculo de la pobreza que sufren millones de personas. Para ello impulsa un proceso de desarrollo integral a través de proyectos que frenan la desertización y fomentan la producción agrícola, la sanidad, la educación y la vivienda, prestando especial atención a las mujeres y a las personas con discapacidad.

El Mundo: Los controladores dicen que no están capacitados para el verano

Titular de El Mundo Baleares-25062013

EL MUNDO. 25 de junio de 2013. HUGO SAENZ

Documentos El Mundo Baleares-25062013Los controladores aéreos que durante el pasado invierno han estado formándose para desarrollar su labor en el centro y la torre de control del aeropuerto de Palma no se ven capacitados para afrontar las puntas de tráfico aéreo de la temporada alta en Son Sant Joan. Consideran que han recibido una instrucción deficiente y así se lo han hecho saber a AENA a través de varias cartas que entregaron al ente la semana pasada y a las que ha tenido acceso este diario. Critican que a pesar de que el aeropuerto de Palma es altamente estacional, es decir, con poco tráfico en invierno y mucho en verano, su proceso de formación ha transcurrido durante los meses de menor actividad –temporada baja– por lo que consideran que su aprendizaje no ha sido el más adecuado y solicitan al ente una prórroga en las horas de instrucción.

Todas las denuncias son de la semana pasada y la razón es evidente. Las evaluaciones de estos controladores para que puedan efectuar ya su labor sin la supervisión de un instructor están teniendo lugar estos días y no quieren correr riesgos. Si suspenden son devueltos al centro de control de donde procedían –siempre y cuando siga existiendo– y si aprueban pasarían a controlar el tráfico aéreo de julio y agosto en Palma –con todo lo que ello conlleva– habiendo recibido una formación con tasas de tráfico infinitamente inferiores.

Ninguna de las dos opciones les conviene, por lo que han dirigido estos escritos a AENA solicitando más tiempo de formación «pensando única y exclusivamente en la seguridad y eficiencia» del aeropuerto de Palma.

El Mundo: Un turbo hélice realiza un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas

EL MUNDO. 24 de junio de 2013. CÉSAR URRUTIA Y NATALIA PUGA

Un turbo hélice operado por Swiftair para Air Europa que se dirigía de Madrid a Vigo ha realizado esta tarde un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Barajas tras producirse un fallo del motor en despegue, según informaron controladores aéreos.

El avión no pudo completar la aproximación a una pista de aterrizaje y lo hizo en la de despegue tras sobrevolar el aeropuerto y la localidad de Barajas.

El piloto del vuelo AEA7306 advirtió sobre un fallo de motor tras el despegue, solicitando aterrizaje de emergencia. Según testigos presenciales, el aparato ha sobrevolado las instalaciones del aeropuerto y el pueblo de Barajas a muy baja altura.

«Iba tan bajo que pensábamos que un fallo retrasaba la toma de altura pero no podía. Dio la vuelta sobre el pueblo y lo perdimos de vista cuando ya sobrevolaba el aeropuerto ladeándose… Por un momento pensamos lo peor», dijo un testigo.

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La Gaceta Aeronáutica: «Los controladores aéreos»

LA GACETA AERONÁUTICA. 17 de junio de 2013. JAVIER YÉBENES

¿Qué es un controlador aéreo? Una persona que garantiza un flujo de tráfico aéreo seguro, rápido, ordenado y eficiente, con una mente capaz de crear una imagen en tiempo real del espacio y el momento en el que están volando los aviones, y de proyectarlo en el futuro para mantenerse un paso por delante en el mantenimiento de la seguridad.

Pero, ¿sabemos, en realidad, lo qué hace un controlador aéreo? En general, se cree que trabajan en una torre de control, y que solo autorizan despegues y aterrizajes a aviones con origen o destino en su aeropuerto, pero no es del todo correcto. Los controladores aéreos trabajan en centros de control, ante pantallas donde se muestran los datos radar de todos los aviones que sobrevuelan su espacio aéreo, para que estén controlados en todas las fases del vuelo, despegue, ascenso, crucero, descenso y aterrizaje.

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