Susana Romero, la Secretaria de Comunicación de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) explica en TVE cómo comunican los pilotos al control aéreo que tienen una emergencia.

La controladora detalla que hay casos, como una explosión o el impacto de un misil, en los que los pilotos no tienen tiempo de reacción.

Información sobre el accidente a partir del minuto 25.20/. Declaraciones de Susana Romero en el minuto 28.15

La Junta de Andalucía ha instado a AENA, el organismo estatal que gestiona los aeropuertos, que habilite la segunda pista de la terminal malagueña que tras un coste de 624 millones de euros apenas se pone en servicio algunos fines de semana durante el verano.

El consejero de Turismo y Deporte, Francisco Javier Fernández, reclamó hoy en el Parlamento andaluz a Aena la puesta en servicio de la segunda pista del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, ya que, según alertó, la baja operatividad de esta instalación está limitando la capacidad del destino para albergar aeronaves de mayor envergadura y supone «graves perjuicios económicos».

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Los controladores conmemoramos este 20 de octubre el 55º aniversario de la creación de IFATCA (International Federation of Air Traffic Controllers Association) y queremos celebrarlo con todos aquellos que viajan en uno de los más de 33.000 vuelos que surcan Europa a diario. Los controladores españoles tenemos cada vez más presencia internacional en la propia IFATCA y en otras entidades internacionales (ATCEUC, OACI o Eurocontrol) y nos sentimos partícipes del actual avance tecnológico y normativo.

Entre ellos, el proyecto de Cielo Único Europeo. Ese adorable niño al que todos queremos pero que es difícil que madure si no cuenta con la labor formativa de tutores que conocen bien la aviación y que no son, precisamente, sus actuales padrinos de Bruselas.

En España, venimos de una tensa situación que nos ha obligado a convocar paros parciales hasta que Enaire, responsable de los incomprensibles expedientes laborales a 61 compañeros de Barcelona, ha reflexionado sobre lo absurdo que es enfrentarse durante más de 5 años a sus trabajadores más cualificados.

Los cambios en puestos directivos del principal proveedor de servicios ATS de Europa han suavizado la tensión con sus controladores y han abierto una vía de dialogo que esperamos que culmine en el III Convenio Colectivo Profesional. Son precisamente estos cambios de personas los que han permitido que las ideas constructivas de nuestros compañeros en las comisiones paritarias de formación y prevención de riesgos laborales sean tenidas en cuenta. Igualmente querríamos poder participar en una eventual comisión paritaria técnica donde se escuche la voz de la experiencia de la principal organización profesional de controladores de España, a la que AESA aún niega su representatividad en los foros técnicos nacionales.

USCA tiene verdadero interés en que Enaire regularice un sistema de nuevas contrataciones, si bien nuestra opinión sobre el acceso a la profesión apenas se ha escuchado. Nos gustaría que el desorbitado precio del curso de formación no sea un obstáculo para contar con los candidatos mejor cualificados para un trabajo con mucho futuro y al que le esperan aún muchos cambios tecnológicos.

Si miran justo detrás del cielo, ahí estamos nosotros.

Los controladores aéreos europeos reclaman medidas para proteger la salud de los trabajadores ante el envejecimiento de las plantillas y el aumento de la fatiga en el colectivo

.- Más de 150 controladores europeos se han reunido en Tallín (Estonia) entre el 9 y 11 de octubre en el marco de la Conferencia Regional de la Federación Internacional de Asociaciones de Controladores Aéreos (IFATCA).

.- USCA ha participado en este encuentro en el que se han analizado los principales problemas que afronta el colectivo y se ha destacado la necesidad de seguir invirtiendo en personal para que el control aéreo mantenga los estándares actuales.

Madrid, 14 de octubre de 2015

Más de 150 controladores de 38 de las 44 Asociaciones que componen la Región Europea de IFATCA se han reunido, entre los días 9 y 11 de octubre en Tallín (Estonia), para estudiar los principales problemas que afronta el colectivo, entre los que destaca el envejecimiento de las plantillas y el incremento de la fatiga y el estrés entre los trabajadores.

Durante las sesiones, en las que han participado controladores españoles de USCA, se ha puesto de manifiesto la preocupación del colectivo ante la amenaza del incremento de la edad de jubilación de los trabajadores debido a interés políticos y económicos y sin tener en cuenta los estudios médicos realizados sobre fatiga y estrés.

Estos estudios confirman que la falta de personal, de la que adolecen muchos de los proveedores de servicios de Navegación Aérea en Europa, y el crecimiento del tráfico aéreo, están dando lugar a un incremento de las bajas médicas debido a fatiga, estrés o agotamiento.

Por ello, los controladores europeos han destacado la importancia y la necesidad de invertir en personal para que el control aéreo mantenga los estándares de calidad y seguridad en un mundo tan tecnológico y complicado como el actual. En este sentido, el colectivo ha subrayado que las acciones humanas imprescindibles para garantizar la seguridad no pueden ser sustituidas por la implantación de nuevas y mejores herramientas y tecnologías, a pesar de que reconocen la gran ayuda que estas prestan al controlador en su trabajo.

Los controladores también han analizado la importancia que la “Cultura Justa” tiene en la actualidad, especialmente después de la firma, el pasado 1 de octubre,  de la Declaración de Just Culture por parte de la Comisión Europea.

Además de las Asociaciones Europeas de Controladores, en la cita de Tallín participaron también representantes de Asociaciones de pilotos, como ECA, y miembros de SESAR o EUROCONTROL .