Huelga de controladores: Fomento fija los servicios mínimos

El Ministerio de Fomento ha establecido servicios mínimos del 80% durante los paros parciales de 12 horas que efectuarán los controladores aéreos los próximos días 26 de septiembre y 3 de octubre, entre las 6:00 y las 18:00 horas (ver: Los controladores reanudan la huelga con dos paros de 12 horas).

La convocatoria afecta al colectivo de controladores de tránsito aéreo de Enaire que destaca en un comunicado que «los controladores aéreos que se consideran necesarios para cubrir los servicios esenciales representan, aproximadamente, un 80% sobre la plantilla programada para el conjunto de los días de huelga».

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Airport of Malaga. The air traffic controllers demand the opening of the second runway

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The Trade union of the air traffic controllers (USCA), is complaining about the bad management & the non-use of the second runway at Malaga airport.
Flashback: On the 15th of March 2010, the King Juan Carlos, inaugurated the amplification of the airport of Malaga. Cost, 410 million euros. The objective was to receive 30 million passengers a year & 600 flights per day.
By December 2014, 65 million tourists visited Spain, a historical record.
At the end of December 2014 there were registered 13.75 million passengers through Malaga airport.

USCA convoca dos nuevas jornadas de paros ante la falta de voluntad negociadora de ENAIRE

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USCA reanuda la acción sindical

 USCA CONVOCA NUEVAS JORNADAS DE PAROS ANTE LA FALTA DE VOLUNTAD NEGOCIADORA DE ENAIRE

 

.- La Asamblea Nacional de USCA aprueba la reanudación de la movilización sindical, que fue suspendida durante el mes de agosto para no afectar a los usuarios del transporte aéreo en sus vacaciones.

 .- Los controladores intensifican sus protestas con paros entre las 06.00 y las 18.00 horas los días 26 de septiembre y 3 de octubre.

 .- USCA reitera su disposición al diálogo con ENAIRE para evitar estos paros, convocados en protesta por los 61 expedientes sancionadores abiertos en el ACC de Barcelona y para pedir la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago por el cierre del espacio aéreo en 2010.

 

.- Madrid, 14 de septiembre de 2015.

La Asamblea Nacional de USCA ha aprobado la convocatoria de dos nuevas jornadas de paros los días 26 de septiembre y 3 de octubre, entre las 06.00 y las 18.00 horas, ante la falta de voluntad de ENAIRE para abrir una negociación sobre la retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

Con el  respaldo del colectivo, la Unión Sindical de Controladores Aéreos retoma la acción sindical para conseguir sus legítimas reivindicaciones, que fue suspendida durante el mes de agosto para no afectar a los pasajeros durante su descanso estival a pesar de la nula voluntad de ENAIRE para negociar.

El sindicato convocó 4 jornadas de paros parciales en junio (los días 8, 10, 12 y 14) y otras tantas en julio (11, 12, 25 y 26). Desde la convocatoria de las protestas, ENAIRE ha demostrado su falta de voluntad para llegar a un acuerdo negociado, su falta de responsabilidad para resolver el conflicto y su desinterés por los perjuicios que los paros puedan causar en los usuarios del transporte aéreo.

Ante esta situación, USCA se ve en la obligación de retomar e intensificar la acción sindical para conseguir la retirada de las 61 sanciones en el ACC. El sindicato considera incomprensible la imposición de estos expedientes después de que el juzgado de Gavá que instruyó las diligencias penales determinara la ausencia de responsabilidad de los sancionados. Además, 20 juzgados de toda España han concluido de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores en los acontecimientos juzgados.

Así mismo, considera inadmisible la negativa de ENAIRE a la búsqueda de una solución acordada para la readmisión del controlador Marco Antonio Enríquez,  ya que el tribunal de instrucción de Santiago de Compostela encargado de la causa penal sentenció que eran falsos los argumentos en que la empresa fundamentó su decisión de despedirlo.

USCA espera que ENAIRE y Fomento no vulneren el derecho fundamental a la huelga de los controladores con la imposición de unos servicios mínimos abusivos, como sucedió en las convocatorias precedentes, que se situaron en un 70% para los paros de junio y se elevaron hasta el 80% para los de julio.

Esto supone, además, una discriminación respecto a otros trabajadores de servicios esenciales en España y, sin duda, respecto al colectivo de controladores de otros países de la Unión Europea.

Estos servicios mínimos decretados por Fomento han sido impugnados por USCA, ya que además de ser abusivos, fueron distribuidos de tal manera que sólo se respetó el derecho a la huelga de los controladores que no desarrollaban actividades directamente operativas.

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

Notas de Prensa

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

 

The members of the Spanish ATCOs union USCA, have approved an extension to the industrial action initiated in June, with two partial strikes on September 26th and October 3rd. The strikes will take place from 6am to 6pm both days.

This decision has been made because of the refusal to revoke the disciplinary action and lack of any kind of agreement regarding the reinstatement of the ATCO unfairly fired by ENAIRE, who deny any possibility of negotiation with the ATCOs. Therefore USCA have been forced to call a new round of partial strikes following the union´s decision to suspend the industrial action in August so as not to harm the Spanish tourism industry this summer.

The reasons for the strike

USCA has maintained the same two demands since this conflict started: the withdrawal of the disciplinary action imposed on 61 ATCOs at Barcelona ACC because of the Spanish airspace closure in 2010, after the judge in charge of the criminal case has determined the absence of any kind of accountability; and the reinstatement of Marco Enriquez, Santiago TACC ATCO fired four years ago because of the same events, a dismissal considered by the Santiago court of Justice as “based on unreal facts”

ENAIRE finds itself acting alone

There were three legal threats held against the Barcelona ACC ATCOs: the criminal trial, the administrative sanctions and the company disciplinary actions. The first two of have resulted in total absence of accountability against the ATCOs and have been dropped, however, inexplicably ENAIRE has continued to take disciplinary action against its ATCOs for the same events.

Abusive minimum service

USCA hopes that ENAIRE and the Government won´t infringe again the right to strike, as they did in June, imposing 70% minimum service, and 80% in July, discriminating against ATCOs from any other essential worker in Spain, and clearly against their colleagues all over Europe.

It so happens that the allocation of these minimum services by ENAIRE meant that in practice near 100% of Spanish ATCOs in operational duties were designated and couldn´t exercise their right to strike.

Los controladores votan el lunes si convocan otra huelga

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Los controladores aéreos votarán el lunes en asamblea si reanudan las protestas que suspendieron para el pasado mes de agosto y convocan dos nuevas jornadas de huelgas para los próximos días 26 de septiembre y 3 de octubre, según informaron fuentes de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).

USCA, el sindicato mayoritario que representa al 90% del colectivo en Enaire, ha propuesto la convocatoria de dos nuevas jornadas de paros parciales de doce horas (desde las 6.00 horas a las 18.00 horas), la cual deberá ser ratificada por la asamblea nacional de controladores de la que forman parte todos los afiliados a la organización.

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Los controladores aéreos del aeropuerto de Málaga alertan sobre la deficiente gestión y el desuso de la segunda pista

 

LOS CONTROLADORES AÉREOS  DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA ALERTAN SOBRE LA DEFICIENTE GESTIÓN Y EL DESUSO DE SU SEGUNDA PISTA.

 

.- USCA lamenta que la pista 12/30, inaugurada en el año 2012, se use de forma casi residual y se encuentre abandonada la mayor parte del año.

Málaga, 10 de septiembre de 2015.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA)  considera que la segunda pista de las instalaciones se usa de forma meramente residual y está abandonada la mayor parte del año.
Ante esta situación, los controladores expresan su disposición a trabajar y aunar esfuerzos para lograr que la pista 12/30 del aeropuerto de Málaga, inaugurada en 2012, aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda, así, ser utilizada siempre que sea necesario.
De esta manera, se obtendría una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.
En 2014, el porcentaje de uso de la segunda pista fue inferior a un 0.6% del tiempo total de servicio del aeropuerto. En concreto, se abrió únicamente entre las 09.00 y las 15.00 horas durante 8 días de la temporada de verano. En 2015 se prevé un uso similar.
El uso de una única pista en el aeropuerto de Málaga supone grandes perjuicios económicos y de tiempo para compañías aéreas y pasajeros, así como una merma  en la calidad del servicio de las operaciones,  puesto que,  al contar con una única pista para aterrizajes y despegues, las aeronaves deben recorrer distancias mucho mayores en aproximación (llegada) y soportar mayores tiempos de espera antes del despegue.
Durante el verano 2015, la pista ha permanecido cerrada en días en los que se ha registrado el mismo tráfico que en otros en que fue abierta.
El sindicato critica la inexistencia de un plan de uso en caso de contingencias que afectaran a la pista principal. Es decir, en el caso de que la pista 13/31 tenga que ser cerrada por cualquier motivo,  la ausencia de un procedimiento rápido de apertura de la pista 12/30, provocaría el cierre del aeropuerto.
Esta situación ya se registró el 25 Octubre de 2014 cuando, un problema con una baliza en la pista principal, supuso su cierre temporal. Al no poderse abrir la segunda pista por los problemas mencionados, el aeropuerto quedó cerrado, lo que provocó el desvío de varias aeronaves al aeropuerto de Sevilla e importantísimas demoras en otras muchas operaciones.
Recientemente,  el 7 de Septiembre de este año, en medio de una fuerte tormenta y con muy poca visibilidad, la radio-ayuda de precisión ILS de la pista 13 quedó inoperativa. La segunda pista tampoco se abrió y numerosísimos vuelos se desviaron a los aeropuertos de Sevilla y Granada.

Los amos del cielo indispensables para la llegada de turistas

El transporte aéreo registrará el mayor impacto del crecimiento previsto en la llegada de turistas a España en los próximos años, teniendo en cuenta que más del 70% de los viajeros internacionales arriban al país por vía aérea, llegando al 90% en el caso de varios de los principales mercados emisores. De ahí la importancia de analizar la repercusión que este incremento, unido a las condiciones laborales actuales, tendrá en los pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) y controladores aéreos.

Rosana Pérez (BNG) pide que la formación esencial en inglés de los controladores se compute como tiempo efectivo de trabajo

La parlamentaria del BNG en el Congreso de los Diputados, Rosana Pérez, ha presentado una pregunta al Gobierno sobre las previsiones que tiene ENAIRE para impartir la formación presencial en inglés a sus trabajadores del control de Tránsito Aéreo. Partiendo de la premisa de que esta formación lingüística es esencial para el ejercicio de la profesión de los ATCs, la diputada quiere saber, se supone anteponiéndose a los «atajos» que la patronal podría andar buscando, si el tiempo de formación será computado como «tiempo efectivo de trabajo» al igual que el tiempo que se emplee en el exámen de inglés para la renovación de la Licencia de Controlador de Tránsito Aéreo.

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Estudio revela fatiga en controladores aéreos

Los horarios de trabajo de los controladores aéreos suelen provocarles fatiga crónica que reduce su sentido de alerta y pone en peligro la seguridad del tráfico aéreo en Estados Unidos, según un estudio que el gobierno norteamericano mantuvo en secreto durante casi cuatro años.

Funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) se han negado a entregar una copia del informe pese a reiteradas solicitudes de The Associated Press, incluso una amparada por la Ley de Libertad de Información. Sin embargo, la AP logró obtener un borrador del informe final con fecha 1 de diciembre de 2011.

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