SAERCO y AENA llevan a las torres de control liberalizadas a un callejón sin salida

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La cada vez más evidente incompetencia de SAERCO y la negligencia de AENA están conduciendo a las torres de control liberalizadas a una situación límite ante la que, a juicio de USCA, el Estado debería intervenir para garantizar la continuidad de un servicio de control aéreo fiable y seguro.

Después de años de negociación, constantemente bloqueada por la posición inamovible de SAERCO, y de una huelga que duró diecisiete meses, los sindicatos USCA y CCOO aceptaron someterse a un arbitraje externo, que emitió un laudo de obligado cumplimiento. 

A pesar de que el árbitro había sido designado por la propia SAERCO, ésta decidió impugnarlo judicialmente y convocó a los sindicatos a consultas para imponerles una MSCT (Modificación Sustancial de las Condiciones de Trabajo), que supone una rebaja en los salarios y un empeoramiento de las expectativas de progresión profesional de los controladores de esta empresa.

La incesante devaluación de las condiciones salariales y laborales de los controladores de las torres privatizadas provoca la continua salida de estos trabajadores hacia otros proveedores y la entrada de nuevo personal menos experimentado, lo cual redunda en la calidad del servicio y puede terminar afectando a la seguridad aérea.

La visión exclusivamente economicista que AENA (que en 2024 obtuvo unos beneficios de 1.934,2 millones de euros) tiene del control aéreo, aceptando licitaciones con unas condiciones leoninas, unida a la incompetencia de los responsables de SAERCO, ha derivado en una progresiva devaluación del servicio en las torres liberalizadas, una situación ante la cual el Estado no puede ponerse de perfil. 

USCA aboga por revertir la situación de estas torres, de forma que todas las dependencias de control aéreo de España vuelvan a ser de titularidad pública, tal y como ya ha sucedido en otros países. Es el caso, por ejemplo, de la torre del aeropuerto londinense de Gatwick, en la que también quedó patente el fiasco de la privatización, por lo que vuelve  a estar en  manos de NATS, empresa participada por el Estado.

USCA celebra la decisión de AENA de no avanzar en la implantación de la torre virtual de Menorca

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USCA quiere mostrar su satisfacción por la decisión de AENA de no seguir avanzando en la implantación de la torre de control virtual del aeropuerto de Menorca, un proyecto al que este sindicato siempre se había opuesto.

Aunque AENA anunció este proyecto en 2019 y desde entonces ha ido avanzado en su implantación, recientemente ha sido el propio presidente de la entidad, Maurici Lucena, el que ha afirmado que se trata sólo de “un experimento”, una “prueba piloto de nuevas tecnologías, no para implantaras inmediatamente, sino para conocerlas”.

Teniendo en cuenta la complejidad del tráfico aéreo de un aeropuerto como el de Menorca, que combina tráfico instrumental y visual, USCA siempre había mostrado su disconformidad con el proyecto, apostando desde un principio por la construcción de una nueva torre de control física.

Los recientes accidentes aéreos ocurridos en distintos aeropuertos de Estados Unidos y Corea de Sur no han hecho sino poner de manifiesto la complejidad del trabajo de los controladores aéreos en un entorno aeroportuario.

A juicio de USCA, todo ello evidencia la necesidad de reforzar las plantillas y mejorar las instalaciones de control, en lugar de dedicarse a hacer “experimentos” como el de las nuevas torres virtuales.

USCA espera que AENA escuche ahora las voces expertas en control y navegación aérea y que, priorizando la seguridad de las operaciones, abandone definitivamente este proyecto.

USCA solicita a AENA que permita a los controladores de Palma acceder a sus puestos de trabajo a través del aeropuerto

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha instado a AENA a revertir la decisión de no permitir el acceso al centro de control de tráfico aéreo a través de la plataforma del aeropuerto. Esta medida, derivada de las obras de ampliación, genera importantes inconvenientes para los trabajadores y pone en riesgo la eficiencia operativa de una instalación clave para el tráfico aéreo.

El cierre obliga a los controladores aéreos a estacionar en el parking de pasajeros, compartiendo espacio con miles de vehículos de alquiler y atravesando una terminal que en 2024 gestionó un récord de 33 millones de pasajeros. Este recorrido, que incluye zonas de alta concurrencia y controles de seguridad, añade más de 30 minutos al acceso diario de cada trabajador, con el riesgo de retrasos en los relevos y afectaciones al servicio, especialmente en temporada alta, donde la falta de plantilla ya es un problema recurrente.

USCA destaca que en otros aeropuertos de mayor y menor tamaño se permite a los trabajadores transitar con sus vehículos por la plataforma cumpliendo los requisitos de seguridad. Además, en Palma, otros colectivos como los proveedores de la cantina sí tendrán acceso directo.

El sindicato subraya que permitir el acceso directo al centro de control sólo implicaría la entrada de unas 35 personas por turno en verano y 16 en invierno, cifras perfectamente asumibles desde el punto de vista de la seguridad aeroportuaria. Asimismo, alertan sobre las numerosas incidencias derivadas de las obras, como caídas de techos, polvo, ruidos y aguas fecales, que han generado múltiples quejas y denuncias.

USCA solicita a AENA que priorice la operatividad y el bienestar de los trabajadores, reconsiderando una decisión que afecta no sólo al personal, sino también a la eficiencia y seguridad del espacio aéreo en un aeropuerto de creciente relevancia. 

La Audiencia Nacional concluye que SAERCO no está legitimada para impugnar el laudo de los controladores de torres privatizadas

Pocas semanas después de que SAERCO impugnara el aludo arbitral que debía regular las condiciones laborales de las torres privatizadas, la Audiencia Nacional ha dictado una sentencia en la que afirma que esta empresa no está legitimada para tal impugnación, y le he impuesto una multa de 2.000 euros por temeridad procesal.

La sentencia es muy concluyente y afirma que “la parte ahora demandante era plenamente conocedora de la imposibilidad de impugnar el laudo” y que no procede que pretenda hacerlo “por cuanto se alega, como uno de los motivos de impugnación, la imparcialidad del árbitro propuesto por la propia demandante”.

Los controladores de los proveedores privados mantuvieron una huelga durante diecisiete meses debido a la imposibilidad de firmar un convenio por el constante bloqueo de la negociación por parte de SAERCO.

USCA mostró en todo momento su disposición al acuerdo, aceptando incluso el árbitro que propuso la propia SAERCO, pero ésta ha incumplido el laudo desde su publicación y hace unas semanas decidió impugnarlo judicialmente.

USCA espera que esta sentencia sirva para que SAERCO cumpla el laudo y abone a sus trabajadores todo lo que les adeuda, aunque sospecha que el origen del conflicto reside en la situación económica de esta empresa, que hace imposible que atienda sus obligaciones con sus trabajadores, clientes y deudores.

Por este motivo, USCA pone en duda que SAERCO sea una empresa lo suficientemente solvente y fiable como para gestionar las torres de control de varios aeropuertos españoles, teniendo en cuenta las implicaciones de seguridad y las consecuencias económicas que ello conlleva.

USCA anuncia en su Congreso posibles paros ante el incumplimiento del laudo por parte de SAERCO

En la inauguración del 36º Congreso Nacional de USCA, que se está celebrando en Sevilla entre los días 4 y 7 del presente mes de noviembre, su presidente Pedro Gragera ha anunciado la posibilidad de una huelga de los controladores aéreos de proveedores privados debido al anuncio de impugnación por parte de SAERCO del laudo recientemente dictado por el SIMA.
La inauguración del Congreso tuvo lugar ayer por parte del presidente de USCA y contó con la presencia de David Benito Astudillo, director general de Aviación Civil, y de José Miguel Casasola, director general de Movilidad y Transporte de la Junta de Andalucía.
Los controladores de los proveedores privados mantuvieron una huelga durante diecisiete meses debido a la imposibilidad de firmar un convenio por el constante bloqueo de la negociación por parte SAERCO. La huelga se desconvocó en el momento en que ambas partas accedieron a un arbitraje.
A pesar de que el árbitro fue propuesto por la propia SAERCO, ésta ha incumplido el laudo desde su publicación y acaba de anunciar su impugnación judicial. Esta reacción hace sospechar que el origen del conflicto resida en la situación económica de esta empresa, que hace imposible que atienda sus obligaciones con sus trabajadores, clientes y deudores.
A la vista de este comportamiento, el presidente de USCA ha considerado factible la vuelta a una huelga indefinida de los trabajadores, con todos los problemas que esto acarrea a los pasajeros y compañías, y ha afirmado que es el momento idóneo para que la empresa pública Enaire vuelva a prestar el servicio público en estas torres.
A juicio de Gragera, ha quedado demostrado que la gestión pública es más eficaz y más barata para los usuarios y además el beneficio que genera revierte en las arcas públicas y no en empresas que anteponen la obtención de un beneficio económico a la seguridad, primera y principal divisa del Ente público Enaire.
En este contexto, SAERCO se ha dedicado a «echar balones fuera», como lo demuestra la querella por injurias y calumnias que ha interpuesto a la Junta Directiva de USCA y al Consejo Editorial de la revista ATC Magazine, editada por este mismo sindicato, tras la publicación del editorial titulado «Hijos de la corrupción».
En el citado editorial se recogía la información publicada en diversos medios de comunicación vinculando a Idelfonso de Miguel, fundador de SAERCO, con la trama corrupta Lezo. La UCO registró el centro de formación de SAERCO en abril de 2017, donde encontró documentos incriminatorios.

USCA celebra su 36º Congreso Nacional en Sevilla

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) celebrará los próximos días 4, 5, 6 y 7 de noviembre su 36º Congreso Nacional, que este año tendrá lugar en Sevilla y que reunirá a más de un centenar de controladores aéreos de toda España, así como a representantes del sector público y privado del transporte, especialmente del sector aéreo.

En este congreso se analizarán los principales retos profesionales, laborales y sindicales a los que se enfrenta el colectivo de controladores aéreos, y la situación actual del sector en España.

Además de la Junta Directiva de USCA, sus secretarios, delegados y colaboradores, el Congreso contará en su inauguración con la presencia de David Benito Astudillo, director general de Aviación Civil.

Asimismo, en la inauguración intervendrán los principales representantes del Observatorio de Seguridad del Transporte: Pedro Gragera, presidente de USCA, Óscar Sanguino, presidente de SEPLA, Diego Martín, secretario general de SEMAF, y Germán de Melo, presidente de COMME.

Este año el congreso de USCA se celebrará de forma conjunta con la Convención de APROCTA (Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo), que tendrá lugar en la tarde del día 5 de noviembre.

El lunes 4 de noviembre a las 12.00 tendrá lugar un encuentro con los medios de comunicación en el que se les informará acerca de los principales asuntos que se van a tratar en el congreso y en el que se responderá a cualquier duda que quieran plantear.

USCA denuncia presiones por parte de algunas compañías sobre los controladores

USCA quiere mostrar su preocupación por las presiones que algunas compañías aéreas están ejerciendo en los últimos tiempos sobre los controladores, que a su juicio pueden llegar a comprometer la seguridad aérea, y solicitan a la AESA y al Ministerio de Transportes que tomen las medidas necesarias para impedir que tales presiones se repitan.

El último despropósito en este sentido ha venido de manos de Ryanair, que el pasado 15 de agosto, en pleno paso de la DANA por el Mediterráneo, achacó a los controladores aéreos el bloqueo del aeropuerto de Palma, negando las condiciones meteorológicas adversas que la propia AEMET había anunciado. Su capcioso argumento sostenía que se estaba impidiendo aterrizar a los aviones mientras otros despegaban con normalidad.

Lo que resulta aún más grave es que esta compañía reconoció que estaba tratando de comunicarse con los responsables del control aéreo para revocar una decisión que sólo buscaba salvaguardar la seguridad de los pasajeros.

Tanto pilotos como controladores conocemos el potencial riesgo que ciertos fenómenos meteorológicos entrañan para la seguridad aérea, por lo que rechazamos frontalmente ese tipo de comentarios negacionistas que ponen en duda unas medidas que siempre se toman por seguridad.

Esta misma aerolínea ya se vio envuelta en 2010 y 2012 en dos incidentes en los que sendos aviones declararon emergencia por combustible. La propia CIAIAC (Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil) determinó la “inadecuada previsión del consumo de combustible” como uno de los factores contribuyentes, y afirmó que Ryanair “tiende a minimizar la cantidad de combustible con que operan sus vuelos”.

El colectivo de controladores aéreos se ha visto afectado en los últimos años por varios despidos que a juicio de USCA no estaban justificados, como los llevados a cabo por SAERCO en 2017 contra dos compañeros que, por cuestiones de seguridad, no acataron la orden de la dirección del aeropuerto de Fuerteventura de ampliar el horario de las instalaciones. A pesar de que ambos despidos fueron declarados improcedentes en Sede judicial, la empresa no readmitió a los trabajadores.

Como principales garantes de la seguridad aérea, los controladores aéreos solicitamos que las administraciones e instituciones pertinentes establezcan una vigilancia activa para que este tipo de presiones no se repitan, y para que si se producen puedan ser sancionadas.

USCA reclama a Aena que revoque la concesión de algunas de las torres gestionadas por SAERCO

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USCA ha enviado una carta a AENA en la que le informa del incumplimiento por parte de SAERCO de una sentencia que le obliga a abonar a algunos de sus trabajadores la parte del salario que les adeuda, y en la que reclama a la empresa pública que revoque la concesión de cinco torres al citado proveedor y que le retenga las cantidades que adeuda a los controladores.

En el año 2021, como consecuencia de una licitación del servicio de control en las torres de control privatizadas por Aena en 2012, se produjo una subrogación laboral por la cual los controladores aéreos que prestaban sus servicios en la empresa FerroNATS (hoy Skyway) en las torres de A Coruña, Vigo, Cuatro Vientos, Sevilla y Jerez, pasaron a trabajar para la empresa SAERCO.

Pese a que tanto el convenio como las condiciones de licitación recalcaban que las condiciones salariales debían ser respetadas en el proceso de subrogación, SAERCO redujo los salarios a los controladores aéreos que trabajaban en las citadas torres.

Muchos de estos trabajadores decidieron demandar a su empresa y obtuvieron el respaldo de la Justicia, que obligó por sentencia a SAERCO a abonar los importes que se les habían recortado, pero la empresa no ha cumplido con la citada sentencia.

En la carta enviada a Aena por el presidente de USCA, Pedro Gragera, éste le recuerda que debe cumplir la legislación de la contratación pública, que obliga a SAERCO a respetar las condiciones laborales que sus trabajadores tenían antes de la subrogación, por lo que le solicita que se le retengan a SAERCO las cantidades que adeuda a los trabajadores y que se resuelva el contrato con dicha empresa.

USCA y SAERCO iniciaron un proceso de negociación a principios de 2022, en el que la patronal sólo ha ofrecido un incremento salarial de un 0% para 2021 y 2022, un 1% para 2023, y un 1,5% para 2024.

Pese a la buena disposición de los trabajadores por llegar a un acuerdo y a los procesos de mediación que se han realizado, la negociación lleva meses bloqueada por SAERCO, lo que ha provocado una huelga que se mantiene ya desde febrero de 2023.

USCA no secundará la huelga de controladores aéreos en Fuerteventura y Lanzarote en el puente de la Constitución 

A pesar de que SAERCO ha demostrado con creces no ser un negociador fiable, USCA ha decidido no secundar la huelga de controladores aéreos durante el puente de diciembre (entre los días 6 y 10) en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura, los más afectados por las demoras que provocan los paros, con la esperanza de que este gesto pueda servir para acercar posturas en la próxima reunión del 15 de diciembre convocada por el SIMA (Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje).

USCA acudió a la última reunión de la comisión negociadora del IV Convenio Colectivo de los controladores aéreos del sector privado, celebrada el pasado 29 de noviembre, con la firme intención de desconvocar la huelga, ya que es consciente del perjuicio que ésta está causando, especialmente a los residentes y turistas de Canarias, y atendiendo también a las recientes peticiones del Cabildo de que cesaran los paros, pero la insultante propuesta de SAERCO lo hizo imposible.

Después de diez meses de huelga, el citado proveedor de control aéreo ofreció una subida salarial del 0,5% anual, así como un incremento lineal del 23,44% que se abonaría cuando se produzca el próximo proceso de licitación, lo cual nos sitúa en un escenario hipotético que como pronto se haría efectivo en 2030, pero que podría no llegar a producirse nunca, ya que es posible que SAERCO no sea la próxima empresa adjudicataria.

USCA considera falaces los argumentos expuestos por SAERCO para no ofrecer unas subidas salariales dignas, ya que aduce que legalmente no puede subir los sueldos hasta la próxima adjudicación, cuando en algunas dependencias llegó a bajarlos hasta un 30% cuando consiguió la licitación, incumpliendo de manera flagrante los acuerdos de centro que existían en dichas torres.

De hecho, USCA cuenta ya con varias sentencias favorables en este sentido, en las que se dictamina que SAERCO ha incumplido los acuerdos de centro y en las que se le obliga a compensar a sus trabajadores económicamente por estas injustificadas bajadas de salario.

SAERCO asegura que no tiene solvencia económica para poder hacer frente a estos pagos, lo cual hace poner en duda su idoneidad para proveer un servicio tan esencial como el control aéreo.

USCA valora una posible tregua de la huelga en Fuerteventura y Lanzarote, a pesar de la inaceptable propuesta de SAERCO

Ante la insultante propuesta de subida salarial del 0,5% anual presentada ayer por SAERCO en la reunión de la comisión negociadora del IV Convenio Colectivo de los controladores aéreos del sector privado, USCA no desconvocará la huelga, aunque está valorando no secundar los paros en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura entre los próximos días 1 de diciembre y 7 de enero.

En una reunión celebrada ayer bajo el amparo del Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA), SAERCO demostró una vez más su nulo interés por desbloquear la negociación, exigiendo a los sindicatos la desconvocatoria de la huelga para seguir negociando, a pesar de haber aceptado participar en la misma a sabiendas de que USCA no tenía la menor intención de hacerlo.

Su propuesta incluye también una subida lineal del 23,44% que se abonaría cuando se produzca el próximo proceso de licitación, lo cual nos sitúa en un escenario hipotético que como pronto se haría efectivo en 2030, pero que podría no llegar a producirse nunca, ya que es posible que SAERCO no sea la próxima empresa adjudicataria.

USCA acudió a la reunión de ayer con la intención de desconvocar la huelga, que lleva vigente desde febrero, ya que es consciente del perjuicio que ésta está causando, especialmente a los residentes y turistas de Canarias, pero la inamovible posición de SAERCO lo hizo imposible.

A pesar de la absoluta desconfianza que SAERCO genera ya en este sindicato, USCA está valorando no secundar el paro en unos días clave para el turismo y la movilidad en los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura, los más afectados por las demoras que provoca la huelga, atendiendo también a las recientes peticiones del Cabildo de que cesaran los paros, y con la esperanza de que este gesto pudiera servir para acercar posturas en la próxima reunión del 15 de diciembre convocada por el SIMA.

USCA considera falaces los argumentos expuestos por SAERCO para no ofrecer unas subidas salariales dignas, ya que aduce que legalmente no puede subir los sueldos hasta la próxima adjudicación, cuando en algunas dependencias llegó a bajarlos hasta un 30% cuando consiguió la licitación, incumpliendo de manera flagrante los acuerdos de centro que existían en dichas torres.

De hecho, USCA cuenta ya con varias sentencias favorables en este sentido, en las que se dictamina que SAERCO ha incumplido los acuerdos de centro y en las que se le obliga a compensar a sus trabajadores económicamente por estas injustificadas bajadas de salario.

SAERCO asegura que no tiene solvencia económica para poder hacer frente a estos pagos, lo cual hace poner en duda su idoneidad para proveer un servicio tan esencial como el control aéreo.