Estimada la demanda interpuesta por USCA respecto a los servicios mínimos decretados por el Ministerio de Fomento para los paros de junio de 2015

.- La Audiencia Nacional sentencia que el Decreto de Servicios Mínimos vulneró y limitó un derecho fundamental de los controladores: el derecho a la huelga .

.- El Tribunal considera que los servicios mínimos decretados «adolecen de la necesaria motivación».

.- USCA impugnó la resolución de Fomento por la falta de motivación de las medidas impuestas y por dejar a los controladores en situación de indefensión.

 

Madrid,  14 de abril  de 2016

La Audiencia Nacional ha estimado la demanda interpuesta por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) sobre el Decreto de Servicios Mínimos que el Ministerio de Fomento impuso a los trabajadores durante las jornadas de huelga convocadas para los días 8, 10, 12 y 14 de junio de 2015.

En la sentencia, fechada el 14 de marzo de 2016, la Audiencia Nacional considera  que los servicios mínimos decretados por Fomento «adolecen de la necesaria motivación que es exigible, al tratarse de la limitación de un derecho fundamental«.

Según la sentencia del Tribunal, ni siquiera se ha motivado la vulneración de este derecho fundamental (el derecho a la huelga), cuando el Presidente de Enaire, Julio Gómez-Pomar,  que también ocupa el puesto de Secretario de Estado de Transporte,  decretó obligando al cumplimiento de sus servicios mínimos, por no llegar a un acuerdo con su personal de Recursos Humanos.

En su recurso, USCA había solicitado la impugnación del Decreto de Servicios Mínimos»ante la falta de motivación  de las medidas impuestas y por la «vulneración de la exigencia de proporcionalidad de las medidas adoptadas y  desproporcionalidad cuantitativa absoluta entre el número de trabajadores en huelga y los sometidos a servicios mínimos«.

El sindicato alegó que en algunos centros de trabajo y varios de los días afectados por la huelga, del total de la plantilla programada, el 100%, estaba asignada a  servicios mínimos. Además, en otros casos, los trabajadores no adscritos a los  servicios mínimos no tenían programada la prestación de servicios operativos.

La sentencia de la Audiencia Nacional establece que «la resolución impugnada no contiene en su motivación la adecuada justificación de los servicios mínimos establecidos en cada centro de trabajo, limitándose a consideraciones genéricas […] sin referencia a las concretas circunstancias de su centro de  trabajo y servicio a prestar, que justifiquen la concreta  determinación de los servicios mínimos para cada uno de ellos».

USCA convocó nueve jornadas de paros parciales durante los meses de junio, julio y septiembre de 2015, para demandar la  retirada de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión de un controlador despedido en el TACC de Santiago por los mismos hechos.

Toma posesión la nueva Junta Directiva de USCA con objetivo de seguir trabajando en defensa de los controladores españoles

Madrid, 11 de abril de 2016

 

La nueva Junta Directiva de la Unión Sindical de Controladores aéreos (USCA) ha tomado hoy posesión de sus cargos, tras las elecciones celebradas el pasado 31 de marzo, con el objetivo de seguir trabajando en la defensa de los intereses del colectivo.

La presidencia del sindicato está ahora a cargo de Pedro Gragera de Torres, controlador del ACC de Madrid, a quien acompaña Ángel Bellido Ramos, del Centro de Control de Sevilla, como Vicepresidente, y Adolfo García Sánchez, de la Torre de Control del Aeropuerto de Barcelona-Prat, como Secretario General.

El nuevo equipo directivo de USCA seguirá trabajando para hacer posible el servicio de control aéreo implementado nuevas incorporaciones y manteniendo la viabilidad económica.

USCA estudia recurrir la decisión de SENASA de excluir de un curso de controladores a los que trabajan en empresas privadas

.- La empresa, dependiente del Ministerio de Fomento, ha abierto la inscripción para el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que les permita presentarse a las plazas que ENAIRE prevé ofertar en los próximos meses.

.- Las bases del curso, con un coste de 47.000 euros, impiden presentarse a los controladores que estén trabajando en las 13 torres privatizadas, a los operadores AFIS y al personal del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP).

.- USCA considera que podría tratarse de una decisión discriminatoria e inconstitucional y anuncia que trabajará para  proponer a ENAIRE soluciones que permitan la viabilidad del servicio de control, con una plantilla insuficiente, envejecida y con altos índices de fatiga.

 Madrid, 8 de abril de 2016
Los servicios jurídicos de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) están estudiando la posibilidad de presentar un recurso contra los requisitos establecidos por la empresa SENASA para la inscripción en el Módulo 2 de formación de controladores aéreos de torre, aproximación y ruta, que impiden la matriculación de los que estén prestando servicios como controlador de tránsito aéreo, operador AFIS u operador del Servicio de Dirección de Plataforma (SDP) en dependencias españolas.

 

USCA manifiesta su sorpresa por el hecho de que SENASA, empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento, establezca limitaciones por razón del trabajo que se está realizando en empresas privadas y considera que se trata podría tratarse de un acto «discriminatorio e inconstitucional«.

Las bases de inscripción para el Módulo 2 «Aproximación y ruta»,  abierta hasta el 15 de abril de 2016,  establecen además  la necesidad de ser español o nacional de uno de los estados miembros de la UE, ser titular de una licencia comunitaria de controlador o de alumno controlador con las habilitaciones de torre ADI/ADV, tener un nivel 4 de inglés de OACI y un alto nivel del idioma español.

Esta formación, con un coste de 47.000 euros, permitirá presentarse a las plazas que ENAIRE prevé convocar en los
próximos meses en las torres y centros de control de la empresa pública.

Para aquellos que hayan superado el Módulo 1 (habilitación de torre) con anterioridad al 30 de junio de 2015, acceder a este Módulo 2 tendrá un coste añadido de 2.750 euros en concepto de formación de refresco.

USCA considera que esta limitación es un intento de impedir que los controladores que ya estén trabajando en torres de control o en servicios privatizados puedan acceder a los  cursos de formación para, posteriormente, acceder a la oferta de empleo de ENAIRE.

El sindicato, que representa a más de un 90% de los más de 2.400 controladores que operan en torres y centros de control españoles, reitera su compromiso como colectivo en la formación e incorporación de nuevos trabajadores» y resalta que la falta de personal se traduce en elevados índices de fatiga, que afectan directamente al servicio que presta el colectivo.

En este sentido, USCA, que ha renovado recientemente su Junta Directiva, propondrá a ENAIRE soluciones que permitan hacer viable el servicio de control.

El sindicato recuerda que en 2011 el entonces Ministro de Fomento, José Blanco, anunció que la formación de los controladores pasaba a mano de empresas privadas, que ofrecen cursos entre 45.000 y 100.000 euros. Hasta esa fecha AENA ofrecía una formación especializada y becada. 

Nota de condolencia por las víctimas de los atentados de Bruselas

NOTA DE CONDOLENCIA POR LAS VÍCTIMAS DE LOS ATENTADOS DE BRUSELAS

Gavá, 22 de marzo de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) desea mostrar su total solidaridad y apoyo a las víctimas, familiares y amigos, ante los terribles atentados ocurridos hoy en el Aeropuerto y el Metro de Bruselas.

Al mismo tiempo, condenamos y manifestamos nuestra total repulsa ante tan graves acciones, que no sólo acaban con decenas de vidas inocentes, sino que atentan contra la libertad y la seguridad de todos los ciudadanos.

No podemos permitir que los aeropuertos, y demás estaciones de transporte, sigan siendo un constante objetivo de aquellos que quieren acabar con nuestro modo de vida. Por ello, USCA, seguirá trabajando activamente con gobiernos e instituciones, tanto nacionales como internacionales, para que el transporte aéreo mantenga los altos estándares de seguridad por los que siempre se ha caracterizado.

Nota de condolencia por el accidente del vuelo de la compañía FlyDubai

NOTA DE CONDOLENCIA POR EL ACCIDENTE DEL VUELO DE LA COMPAÑÍA FLYDUBAI

Gavá, 19 de marzo de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), desea manifestar su solidaridad con todas las familias de las víctimas del accidente aéreo del Boeing 737-800 de la compañía FLyDubai, ocurrido esta mañana en las inmediaciones del aeropuerto de Rostov, en Rusia.

En especial, queremos unirnos al dolor de nuestros compatriotas españoles, familiares y amigos de Alejandro Álava Cruz y Xavier Alejandro Curbelo Caro, ambos miembros de la tripulación del vuelo siniestrado.

Siempre es un día triste cuando se produce un accidente aéreo, y especialmente para todos los que trabajamos para que la navegación aérea siga siendo el medio de transporte más seguro.

Desde USCA, ofrecemos nuestra colaboración a familiares de víctimas y autoridades, y esperamos que la investigación ayude a la total erradicación de este tipo de accidentes.

Los controladores valoran la apertura de la segunda pista del aeropuerto de Málaga en marzo


NOTA DE PRENSA

LOS CONTROLADORES AÉREOS  VALORAN POSITIVAMENTE LA APERTURA DE LA SEGUNDA PISTA DEL AEROPUERTO DE MÁLAGA EN  MARZO

.- La pista 12/30 se abrirá las mañanas de los días 26 y 27, coincidiendo con el final de la Semana Santa. Es la primera vez que la infraestructura se abre en un mes de marzo.

Málaga, 16 de febrero de 2016

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) considera un avance positivo la decisión de Aena de abrir la segunda pista del aeropuerto de Málaga los días 26 y 27 de Marzo.

Es la primera vez, desde la inauguración de la segunda pista en 2012, que esta infraestructura se abre en una fecha tan temprana, lo que permitirá mejorar la calidad del servicio prestado a pasajeros y compañías aéreas, así como incrementar la capacidad de operaciones.

Los controladores aéreos trabajan desde hace meses para que  la segunda pista del aeropuerto de Málaga (12/30) aumente gradualmente su tiempo de uso, así como para que se desarrolle un procedimiento válido que   permita   su   apertura   rápida   en   caso   de contingencias.

Durante 2014 el porcentaje de uso de la segunda pista  fue de un 1’1% del tiempo total de servicio del aeropuerto. Las previsiones para 2015 eran similares, aunque, finalmente, el año se cerró con un índice de utilización del 2,2%. Un dato que USCA considera insuficiente, aunque es positivo y supone un avance en la dirección correcta.

El pasado mes de septiembre, el sindicato de controladores, junto con  CCOO Aena Málaga inició una campaña para pedir que se incrementara el uso de la segunda pista de las instalaciones, que contó con el apoyo de distintas instituciones, colectivos y partidos políticos.     A consecuencia de esta campaña, el aeropuerto de Málaga comenzó a abrir la infraestructura en días no previstos inicialmente y con baremos de tráfico inferiores a los establecidos  hasta ese momento.

USCA considera que es indispensable terminar en 2016 con la arbitrariedad con la que se ha  venido decidiendo sobre la apertura de la segunda pista en pro de la calidad de servicio a compañías y pasajeros.

El sindicato recuerda que en 2015, en los meses de julio y agosto se operó con una sóla pista al menos 21 días en los que hubo muchos más movimientos que en otros en que se utilizaron las dos.
Como ejemplo citar el viernes 24 de julio, fecha en la que (entre las 09.00 y las 15.00 horas) se  movieron 191 aeronaves con una sola pista. Sin embargo, en el mismo horario del 1 de noviembre hubo 131 movimientos de aeronaves y el aeropuerto decidió operar con dos pistas.

Debido a esta  gestión arbitraria de la pista 12/30, en días señalados, como el citado 24 de Julio, las aeronaves llegan a soportar hasta 30 y 45 minutos de demora innecesaria en su llegada y salida de Málaga.

A pesar de que el director del aeropuerto de Málaga se ha negado a recibir a USCA, los representantes sindicales han mantenido encuentros productivos con responsables de Navegación Aérea, que el sindicato espera que supongan el punto de partida para un uso óptimo de la infraestructura malagueña en 2016.

Los controladores aéreos se congratulan también por los avances registrados en su demanda para que se desarrolle un protocolo operativo que   permita   la   apertura   rápida de la segunda pista en   caso   de contingencias y puntas de tráfico no previstas.

Para USCA, es indispensable que este procedimiento, que está en elaboración, establezca tiempos de respuesta rápidos y válidos ante contingencias y emergencias, así como suponga el refuerzo del entrenamiento de todos los colectivos del aeropuerto implicados en él.

La justicia da la razón a los controladores en el primer recurso contra las 61 sanciones impuestas en ACC Barcelona y decreta que no hubo abandono del servicio


NOTA DE PRENSA

 

LA JUSTICIA DA LA RAZÓN A LOS CONTROLADORES EN EL PRIMER JUICIO CONTRA LAS 61 SANCIONES QUE ENAIRE IMPUSO EN EL ACC DE BARCELONA Y DECRETA QUE NO HUBO ABANDONO DEL SERVICIO

.- El Juzgado de lo Social nº 10 de Barcelona revoca totalmente la sanción impuesta por Enaire a un controlador del ACC Barcelona y rechaza la acusación de abandono del servicio mantenida por el ente público.
.- Tras el archivo de las diligencias penales por los mismos hechos, la primera sentencia dictada sobre las 61 sanciones disciplinarias impuestas por Enaire en el ACC Barcelona declara la ausencia de abandono del servicio.

.- El letrado de la mayoría de los controladores sancionados denuncia falsedad en los documentos aportados por Enaire para fundamentar sus acusaciones contra los trabajadores.

Madrid, 1 de febrero de 2016

Los controladores aéreos han ganado el primer recurso presentado contra las 61 sanciones impuestas por Enaire en el ACC Barcelona por el cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010. En sentencia firme, el Juzgado de lo Social nº 10 de Barcelona establece la inexistencia de abandono del servicio del controlador sancionado, revoca totalmente la sanción impuesta y rechaza las acusaciones formuladas por la empresa.

Después de que el Juzgado de Instrucción nº 7 de Gavá (Barcelona) archivara las diligencias penales, al decretar que no hubo delito de abandono del servicio por parte de los controladores del ACC Barcelona, Enaire impuso 61 sanciones a los trabajadores de este Centro por falta muy grave, por los mismos hechos.

El pasado 29 de enero, el Juzgado de Social nº10 de Barcelona dictó la primera sentencia de los juicios celebrados, tras ser interpuestos los recursos, y constató la ausencia de abandono de servicio del controlador sancionado, rechazando las acusaciones formuladas por la empresa.

A pesar de ello, Enaire persiste en mantener el resto de las sanciones impuestas pendientes de juicio, lo que obliga a los trabajadores sancionados por las mismas circunstancias a seguir yendo a los tribunales, después que ya fueran declarados inocentes tanto en la vía penal por el Juzgado de Instrucción competente, como en la administrativa por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Sindicato que representa al 90% de los controladores aéreos del ente público Enaire y a los sancionados en el ACC Barcelona, manifiesta su absoluto rechazo a la actitud de la empresa de seguir responsabilizando a los trabajadores del cierre del espacio aéreo de diciembre de 2010, que sólo pudo decretar el entonces ente público Aena.

Además, USCA expresa su inquietud ante las alegaciones, efectuadas en sede judicial por el letrado de los sancionados, sobre la falsedad de documentos aportados por Enaire en estos juicios y por el hecho de que algunos datos relevantes fueran eliminados en otros documentos aportados por el ente público a diversos juzgados.

En los últimos cinco años, USCA ha reiterado la falta de veracidad de la información aportada por el ente público a los juzgados encargados de resolver sobre la responsabilidad de los controladores aéreos en el cierre del espacio aéreo decretado por Aena en diciembre de 2010.

En este sentido, el Tribunal Supremo admitió (en base a argumentos sobre la falsedad documental aportada por el ente público) el recurso extraordinario de revisión presentado contra la sentencia que confirmó el despido de un controlador de Santiago por los hechos de 2010.

A pesar de que 20 juzgados han cerrado o sobreseído en los últimos cinco años las causas abiertas contra los controladores, Enaire persiste en afirmar que el cierre del espacio aéreo se produjo por el abandono de sus puestos por parte de los controladores aéreos.

Esta versión es la que mantiene en las diligencias penales abiertas aún en Madrid y en Palma de Mallorca, lo que sigue obligando a los controladores aéreos a continuar demostrando, juicio a juicio, que el cierre del espacio aéreo fue decretado por quien únicamente podía hacerlo: el entonces ente público Aena (hoy Enaire).

5 años después del cierre del espacio aéreo 20 de los 22 juzgados que abrieron causas contra los controladores han archivado los procesos

5 AÑOS DESPUÉS DEL CIERRE DEL ESPACIO AÉREO, 20 DE LOS 22 JUZGADOS ESPAÑOLES QUE ABRIERON CAUSAS PENALES CONTRA LOS CONTROLADORES HAN ARCHIVADO LOS PROCESOS.

TAN SÓLO PERMANECEN ABIERTAS LAS DE MADRID Y BALEARES

.- Los 20 juzgados que han archivados las causas estiman que no hay indicios de comportamiento delictivo por parte de los controladores aéreos, ya que no abandonaron sus puestos de trabajo el 3 de diciembre de 2010.

.- Los controladores de Madrid esperan la resolución del recurso presentado ante la Audiencia Provincial de Madrid contra su imputación en una causa por la que han pasado ya 10 jueces.

 .- En Palma de Mallorca, la Audiencia Provincial reabrió la causa centrando las nuevas diligencias.

 

Madrid, 3 de diciembre de 2015

Cinco años después del cierre del espacio aéreo, 20 de los 22 juzgados que abrieron procesos penales contra los controladores por el caos aéreo en 2010, han archivado las causas al estimar que no hubo abandono de los puestos de trabajo, ni “acción conjunta y concertada de todo el colectivo” y sólo queda la resolución de conflicto en Madrid y Baleares.

Los autos judiciales emitidos durante estos cinco años desestiman la responsabilidad de los controladores aéreos en los hechos juzgados y como es el caso del de Santiago de Compostela sentencian que “el espacio aéreo no se cerró por falta de controladores, sino por una decisión de AENA que impone el Rate 0″.

En cuanto a la causa todavía abierta en Palma de Mallorca, el Juzgado de Instrucción número 1 decretó en febrero de 2014 el sobreseimiento libre. La Audiencia Provincial la reabrió centrando las nuevas diligencias en aspectos médicos.

En Madrid, la Audiencia Provincial tiene que resolver sobre los escritos de apelación presentados sobre al auto de transformación del Juez, en el que mantiene la imputación de 120? controladores del Centro de Control de Torrejón, después de que la causa haya pasado por 10 jueces distintos.

La abundante documentación que obra en poder de estos juzgados confirma que los controladores estaban operativos en la tarde del 3 de diciembre de 2010 y que nunca abandonaron sus puestos de trabajo.

USCA está convencida de que los procesos en Palma de Mallorca y Madrid tendrán el mismo desenlace que en los otros 20 juzgados españoles, eximiendo de responsabilidad a los controladores aéreos, al ser iguales los hechos juzgados, ya que, como menciona el auto de archivo de Santiago, ratificado por la Audiencia Provincial de A Coruña, en relación al cierre del espacio aéreo: “estamos ante una decisión política de quien tenía competencia para ello”.

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Dosier Controladores 2010

 

Transcurridos cinco años y en el intento de arrojar luz sobre los verdaderos motivos de los episodios vividos en 2010, USCA tiene en proceso de preparación un extenso trabajo en doble soporte literario y audiovisual que, bajo el nombre Dosier #Controladores2010, profundizará en las causas y las consecuencias del conflicto. Este trabajo de documentación analizará exhaustivamente los antecedentes y circunstancias que desembocaron en el cierre del espacio aéreo por parte de AENA.

La realización de este trabajo culminará con la presentación de un documental para el que se han recabado testimonios de controladores aéreos, pero también de otros profesionales, entre ellos juristas y expertos en el ámbito de la aviación civil, que ofrecen su visión sobre el conflicto y sus consecuencias en España en materias tan sensibles como la seguridad aérea.

Como avance de este documental, USCA divulga este 3 de diciembre un trailer que resume, a través de varios estimonios, qué sucedió en los aeropuertos españoles el 3 de diciembre de 2010 y desmonta, como validaron después muchos jueces y fiscales, la falsedad de un abandono masivo que AENA y el Ministerio de Fomento imputaron entonces a los controladores aéreos para ocultar sus propios errores políticos.

 

Representantes políticos debaten sobre el sector aéreo en la entrega del Premio de Periodismo de Aviación Digital

Aviación Digital une a los representantes políticos para debatir el futuro de la aviación en España

  • Ciudadanos, Podemos, PSOE y UPyD expondrán sus programas para el transporte aéreo español
  • Aviación Digital entregará el VIII Premio de Periodismo de Aviación en Español “Carlos de Haya” a un reportaje de la Radio Televisión del Principado de Asturias
  • USCA patrocina un año más la convocatoria de este Premio para promocionar una información aeronáutica de calidad

Madrid, 10 de diciembre de 2015.

El portal de noticias especializado en información aeronáutica, Aviación Digital, entregará el próximo martes, 15 de diciembre, el octavo Premio de Periodismo sobre Aviación en Español, que este año recae en el trabajo “Despega la revolución drone” realizado por la Radio Televisión del Principado de Asturias, y otorgará un reconocimiento a la trayectoria profesional de la periodista del diario Expansión Yovanna Blanco.

Antes de la entrega de premios, que se celebrará en la Asociación de la Prensa de Madrid (APM), tendrá lugar un debate que reunirá a los principales representantes de la política española a tan solo cinco días de las Elecciones Generales. Meritxell Codina (PSOE), Juan Rubio (Ciudadanos), Rosina Rubio (UPyD) y un representante de Podemos,  aún por confirmar, expondrán sus posturas sobre el futuro de los aeropuertos españoles, la creación de un Consejo Nacional de Seguridad e Investigación de Accidentes o el libro blanco para el transporte aéreo español.

El acto, al que podrán asistir los profesionales del periodismo y del sector aéreo que lo deseen, así como interesados en la aviación, contará con la presencia del jurado del premio, presidido por el ilustre Don Juan de La Cierva, y compuesto por profesionales vinculados al sector de la comunicación. También estarán presentes los  representantes de las organizaciones profesionales patrocinadoras: Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC) y Confederación de Sindicatos Profesionales Aéreos (CSPA). También asistirán representantes de la Universidad de Alcalá (UAH), colaborador académico del galardón.

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Para asistir a esta jornada será necesario confirmar la presencia en este formulario.

Aviación Digital convoca este premio un año más con el objetivo de trabajar en la promoción de una información aeronáutica de calidad en los medios de comunicación y de incentivar el interés por este campo entre los profesionales y estudiantes de periodismo.

Lugar y hora: 15 diciembre de 2015 en la Asociación de la Prensa de Madrid (C/ Juan Bravo, 6)

Más información: redaccion@aviaciondigital.com www.aviaciondigital.com

USCA estrena una nueva web en inglés y español

USCA ESTRENA UNA NUEVA WEB EN INGLÉS Y ESPAÑOL  

 

www.usca.es

.- La nueva web ofrece información de primera mano y en tiempo real de lo que ocurre en nuestros cielos (meteorológía, demoras, incidencias, etc.)

.- La puesta en marcha de esta nueva plataforma de comunicación coincide con el lanzamiento del trailer del Dosier #Controladores2010.

 .- Un avance de un documental sobre el cierre del espacio aéreo en 2010 con numerosos testimonios que desmontan, como han validado muchos jueces y fiscales, las acusaciones del Ministerio de Fomento y AENA, contra los controladores.

Madrid, 4 de diciembre de 2015
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha lanzado una nueva página web, www.usca.es, en la que el ciudadano puede encontrar información relacionada con el sector aéreo en español e inglés.
La nueva plataforma incorpora un diseño moderno, que facilita  su uso y mantiene su objetivo de espíritu de servicio y de ofrecer información de primera mano y en tiempo real de lo que ocurre en nuestros cielos (meteorología, demoras, incidencias, etc.). USCA pretende que sirva de consulta y referencia para todos aquellos pasajeros cuyos vuelos tienen un recorrido dentro del espacio aéreo español.
A través del apartado «Sí­guenos» de www.usca.es se puede acceder a  las informaciones, comunicados y comentarios que publican los controladores en las cuentas de las redes sociales @USCAnet, @controladores, Controladores Aéreos de Facebook, controladoresaereos.org o en el canal de Youtube USCAchannel.
USCA espera que esta nueva web siga siendo de utilidad  tanto para pasajeros como para  periodistas especializados en temas aeronáuticos y para todo el colectivo de controladores aéreos. 
La puesta en marcha de esta nueva web coincide con la presentación del trailer del Dosier #Controladores2010, un documental que profundizará en las causas y consecuencias del cierre del espacio aéreo en 2010.
Para realizar el documental se han recabado testimonios de controladores aéreos, pero también de otros profesionales, entre ellos juristas y expertos en el ámbito de la aviación civil, que ofrecen su visión sobre el conflicto y sus consecuencias en España en materias tan sensibles como la seguridad aérea.
El trailer, que se puede ver a través de la web www. usca.es y en el canal de Youtube USCAchannel ofrece numerosos testimonios sobre lo sucedido  en los aeropuertos españoles el 3 de diciembre de 2010 y desmonta, como validaron después muchos jueces y fiscales, la falsedad de un abandono masivo que AENA y el Ministerio de Fomento  imputaron entonces a los controladores aéreos para ocultar sus propios errores políticos.
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