USCA ESTRENA UNA NUEVA WEB EN INGLÉS Y ESPAÑOL  

www.usca.es

.- La nueva web ofrece información de primera mano y en tiempo real de lo que ocurre en nuestros cielos (meteorológía, demoras, incidencias, etc.)

.- La puesta en marcha de esta nueva plataforma de comunicación coincide con el lanzamiento del trailer del Dosier #Controladores2010.

 .- Un avance de un documental sobre el cierre del espacio aéreo en 2010 con numerosos testimonios que desmontan, como han validado muchos jueces y fiscales, las acusaciones del Ministerio de Fomento y AENA, contra los controladores.

Los controladores conmemoramos este 20 de octubre el 55º aniversario de la creación de IFATCA (International Federation of Air Traffic Controllers Association) y queremos celebrarlo con todos aquellos que viajan en uno de los más de 33.000 vuelos que surcan Europa a diario. Los controladores españoles tenemos cada vez más presencia internacional en la propia IFATCA y en otras entidades internacionales (ATCEUC, OACI o Eurocontrol) y nos sentimos partícipes del actual avance tecnológico y normativo.

Entre ellos, el proyecto de Cielo Único Europeo. Ese adorable niño al que todos queremos pero que es difícil que madure si no cuenta con la labor formativa de tutores que conocen bien la aviación y que no son, precisamente, sus actuales padrinos de Bruselas.

En España, venimos de una tensa situación que nos ha obligado a convocar paros parciales hasta que Enaire, responsable de los incomprensibles expedientes laborales a 61 compañeros de Barcelona, ha reflexionado sobre lo absurdo que es enfrentarse durante más de 5 años a sus trabajadores más cualificados.

Los cambios en puestos directivos del principal proveedor de servicios ATS de Europa han suavizado la tensión con sus controladores y han abierto una vía de dialogo que esperamos que culmine en el III Convenio Colectivo Profesional. Son precisamente estos cambios de personas los que han permitido que las ideas constructivas de nuestros compañeros en las comisiones paritarias de formación y prevención de riesgos laborales sean tenidas en cuenta. Igualmente querríamos poder participar en una eventual comisión paritaria técnica donde se escuche la voz de la experiencia de la principal organización profesional de controladores de España, a la que AESA aún niega su representatividad en los foros técnicos nacionales.

USCA tiene verdadero interés en que Enaire regularice un sistema de nuevas contrataciones, si bien nuestra opinión sobre el acceso a la profesión apenas se ha escuchado. Nos gustaría que el desorbitado precio del curso de formación no sea un obstáculo para contar con los candidatos mejor cualificados para un trabajo con mucho futuro y al que le esperan aún muchos cambios tecnológicos.

Si miran justo detrás del cielo, ahí estamos nosotros.

LOS CONTROLADORES AÉREOS  VALORAN POSITIVAMENTE EL RESPALDO DEL AYUNTAMIENTO DE MÁLAGA A LA PETICIÓN DE APERTURA DE LA SEGUNDA PISTA DEL AEROPUERTO

.- USCA espera que AENA considere esta demanda y reitera su disposición a colaborar para que la pista 12/30 aumente, progresivamente, su tiempo de uso.

Málaga, 2 de octubre  de 2015.

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) considera muy positivo el apoyo obtenido, por unanimidad,  en el Pleno Municipal y en la Comisión de Economía del Ayuntamiento de Málaga a su demanda para que aumente gradualmente el tiempo de uso de la segunda pista del aeropuerto (12/30) y para que se desarrolle un procedimiento que permita su apertura rápida en caso de contingencias.

El objetivo de esta iniciativa es conseguir una notable mejora en la calidad del servicio de las operaciones aéreas, que beneficiaría a pasajeros, a compañías aéreas y a las economías malagueña y andaluza.

Los controladores reiteran su disposición a trabajar, a aunar esfuerzos y a proporcionar el asesoramiento técnico necesario para lograr que la pista 12/30 del aeropuerto de Málaga aumente progresivamente su tiempo de uso y pueda, así, ser utilizada siempre que sea necesario.

USCA espera que AENA considere estas demandas y modifique su actuación en el aeropuerto malagueño. Actualmente es el único del territorio español que, contando con dos o más pistas, no las tiene abiertas de forma permanente.

Además, el sindicato de controladores cree que AENA utiliza un criterio totalmente incierto y arbitrario para determinar la apertura de la segunda pista.

El 19 de Septiembre de 2015, el aeropuerto tenía programados 173 movimientos y AENA decretó la apertura de la segunda pista. Sin embargo, esta permaneció cerrada otras fechas de alto tráfico, como fue el 21 de Junio con 175 operaciones; el 4 de Julio con 193 o el 6 de Septiembre con 177 movimientos, por citar algunos días..

En cuanto a puntas de tráfico por hora, el 19 de Septiembre el pico de demanda, con la segunda pista abierta, fue de 35 movimientos. El aeropuerto de Málaga superó las operaciones programadas en los días citados numerosos días en los que la segunda pista permaneció cerrada. Así, hubo 40 movimientos en hora punta el 21 de Junio; 44 el 28 de Junio ó 45 el 6 de Septiembre.

Según cálculos de USCA, la decisión de mantener cerrada la segunda pista en días de tráfico alto puede llegar a generar entre 30 y 45 minutos de demora innecesaria a las aeronaves en su llegada y salida de Málaga.

Este hecho ya fue notificado por la Comisión de Estudio y Análisis de Notificaciones de Incidentes de Tránsito Aéreo, dependiente del Ministerio de Fomento, en su expediente 119/14 en relación a una incidencia de seguridad ocurrida en septiembre de 2014 en Málaga. Este organismo emitió la siguiente recomendación: «Rec119/14_06: Se recomienda a Aena S.A. que, a la vista de lo ocurrido en este expediente, que evalúe la posibilidad de tener en servicio la RWY 12/30 de LEMG con el objeto de segregar las operaciones de aterrizaje/despegue.»

Spanish ATCOs: reasons for the partial strikes

The members of the Spanish ATCOs union USCA, have approved an extension to the industrial action initiated in June, with two partial strikes on September 26th and October 3rd. The strikes will take place from 6am to 6pm both days.

This decision has been made because of the refusal to revoke the disciplinary action and lack of any kind of agreement regarding the reinstatement of the ATCO unfairly fired by ENAIRE, who deny any possibility of negotiation with the ATCOs. Therefore USCA have been forced to call a new round of partial strikes following the union´s decision to suspend the industrial action in August so as not to harm the Spanish tourism industry this summer.

The reasons for the strike

USCA has maintained the same two demands since this conflict started: the withdrawal of the disciplinary action imposed on 61 ATCOs at Barcelona ACC because of the Spanish airspace closure in 2010, after the judge in charge of the criminal case has determined the absence of any kind of accountability; and the reinstatement of Marco Enriquez, Santiago TACC ATCO fired four years ago because of the same events, a dismissal considered by the Santiago court of Justice as “based on unreal facts”

ENAIRE finds itself acting alone

There were three legal threats held against the Barcelona ACC ATCOs: the criminal trial, the administrative sanctions and the company disciplinary actions. The first two of have resulted in total absence of accountability against the ATCOs and have been dropped, however, inexplicably ENAIRE has continued to take disciplinary action against its ATCOs for the same events.

Abusive minimum service

USCA hopes that ENAIRE and the Government won´t infringe again the right to strike, as they did in June, imposing 70% minimum service, and 80% in July, discriminating against ATCOs from any other essential worker in Spain, and clearly against their colleagues all over Europe.

It so happens that the allocation of these minimum services by ENAIRE meant that in practice near 100% of Spanish ATCOs in operational duties were designated and couldn´t exercise their right to strike.

USCA SUSPENDE TEMPORALMENTE LA ACCIÓN SINDICAL PARA NO AFECTAR A LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE AÉREO EN EL MES DE AGOSTO

.- El sindicato decidirá si se retoman las protestas en septiembre ante la nula voluntad de ENAIRE de dialogar con los controladores.

 .- Las 8 jornadas de paros parciales convocadas en junio y julio han corroborado la cohesión del colectivo, ya que los controladores a los que no se nombraron los abusivos servicios mínimos impuestos secundaron la huelga.

 .- USCA pide la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la retirada de las sanciones impuestas en Barcelona por los mismo hechos.

 .- Después de que un juzgado de Gavá sobreseyera la causa, la AESA ha archivado los expedientes sancionadores abiertos a los 61 controladores de Barcelona al determinar su ausencia de responsabilidad en los hechos investigados.

Madrid, 3 de agosto de 2015

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha decidido suspender temporalmente la acción sindical en el mes de agosto para no afectar a los pasajeros durante su descanso estival a pesar de la nula voluntad de ENAIRE para dialogar con el colectivo y alcanzar una solución negociada.

El sindicato convocó 4 jornadas de paros parciales en junio (los días 8, 10, 12 y 14) y otras tantas en julio (11, 12, 25 y 26) para pedir el archivo de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago, Marco Antonio Enríquez, por los mismos hechos.

Desde la convocatoria de las protestas, ENAIRE ha demostrado su falta de voluntad para llegar a un acuerdo negociado, su falta de responsabilidad para resolver el conflicto y su desinterés por los perjuicios que los paros puedan causar en los usuarios del transporte aéreo.

A pesar de que ENAIRE y el Ministerio de Fomento aseguran que “se mantiene el diálogo abierto y permanente con los con el sindicato de controladores para evitar nuevos paros”, USCA desmiente estas manifestaciones y denuncia el inmovilismo del ente público para solucionar el conflicto.

De hecho, la última reunión celebrada entre ENAIRE y USCA el pasado 23 de julio se realizó por petición expresa del sindicato ante el silencio de la empresa, que no había contactado con los controladores desde que concluyeron los paros del 11 y 12 de julio.

Ante esta situación, USCA consciente de la importancia del tráfico aéreo en el turismo, motor de la reactivación de la economía española, y para evitar molestias a los pasajeros en plena temporada estival, ha decidido suspender temporalmente la acción sindical, sobre cuya reanudación decidirá en el mes de septiembre para conseguir sus legítimas reivindicaciones.

El sindicato considera inadmisible la negativa de ENAIRE a la búsqueda de una solución acordada para la readmisión de Enríquez,  ya que el tribunal de instrucción encargado de la causa penal sentenció que eran falsos los argumentos en que la empresa fundamentó su decisión de despedirlo.

De igual modo, USCA considera incomprensible la decisión de ENAIRE de mantener las 61 sanciones después de que el juzgado que instruyó las diligencias penales determinara la ausencia de responsabilidad de los sancionados. Además, 20 juzgados de toda España han concluido de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores en los acontecimientos juzgados.

Así mismo, la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea (AESA) notificó la pasada semana el archivo de los 61 expedientes sancionadores investigados por el organismo con motivo de los hechos de los días 3 y 4 de diciembre de 2010 en el Centro de Control de Gavá. La AESA concluyó “ausencia de responsabilidad” de los controladores con plena fundamentación y vinculación al resultado penal obtenido en el procedimiento de Gavá. Este hecho evidencia el absurdo comportamiento de ENAIRE con sus trabajadores.

Además, ENAIRE y Fomento han vulnerado el derecho fundamental a la huelga del colectivo con la imposición de un 70% de servicios mínimos en los paros de junio, que se elevaron hasta el 80% en la huelga convocada para julio.  Esto supone, además, una discriminación respecto a otros trabajadores de servicios esenciales en España y, sin duda, respecto al colectivo de controladores de otros países de la Unión Europea.

Estos servicios mínimos decretados por Fomento han sido impugnados por USCA, ya que además de ser abusivos, fueron distribuidos de tal manera que sólo se respetó el derecho a la huelga de los controladores que no desarrollaban actividades directamente operativas.

USCA MANTIENE LOS PAROS CONVOCADOS PARA LOS DÍAS 25 Y 26 DE JULIO ANTE EL INMOVILISMO Y LA NEGATIVA DE ENAIRE PARA ALCANZAR UN ACUERDO NEGOCIADO

.- En la reunión mantenida hoy, ENAIRE ha vuelto a demostrar su falta de voluntad para alcanzar un acuerdo con el sindicato de controladores para evitar la huelga.

 .- La reunión de hoy fue solicitada por USCA ante el inmovilismo del ente gestor de la Navegación Aérea, que no abrió ninguna vía de diálogo (negociación) desde los paros desarrollados los días 11 y 12 de julio.

 .- USCA lamenta la falta de responsabilidad de ENAIRE al no querer dialogar con los controladores para impedir alteraciones del tráfico aéreo y molestias a los pasajeros.

Madrid, 23 de julio de 2015

La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) mantiene los paros parciales convocados para los días 25 y 26 de julio tras haber constatado en la reunión mantenida hoy con ENAIRE, y celebrada a petición del sindicato, el inmovilismo del gestor de la Navegación Aérea española y su falta de voluntad para llegar a un acuerdo que evite la huelga.

Como muestra de buena voluntad y con la esperanza de poder alcanzar un acuerdo con ENAIRE para evitar alteraciones en el tráfico aéreo y molestias a los pasajeros el próximo fin de semana, USCA había solicitado a la empresa gestora de la Navegación Aérea la celebración de una reunión negociadora, después de que ENAIRE no hubiera abierto ninguna vía de contactos desde las últimas jornadas de huelga, desarrolladas los pasados 11 y 12 de julio.

En la reunión de hoy, ENAIRE ha vuelto a dar muestras de su inmovilismo, de su cerrazón y de su negativa a entablar cualquier tipo de diálogo con los controladores para alcanzar una solución negociada, a pesar de haber asegurado que “mantiene el diálogo abierto y permanente con el sindicato de controladores para evitar nuevos paros”. Con esta actitud, ENAIRE pone de manifiesto su falta de responsabilidad para resolver el conflicto y obliga a USCA a mantener los paros de los días 25 y 26 de julio y a recrudecer, posiblemente, las protestas al término del verano.

USCA convocó paros parciales los días 8, 10, 12 y 14 de junio y 11, 12, 25 y 26 de julio para pedir el archivo de las 61 sanciones impuestas en el ACC de Barcelona por el cierre del espacio aéreo en 2010 y la readmisión del controlador despedido en el TACC de Santiago, Marco Antonio Enríquez, por los mismos hechos.

El sindicato considera inadmisible la negativa de ENAIRE a la búsqueda de una solución acordada para la readmisión de Enríquez,  ya que el tribunal de instrucción encargado de la causa penal sentenció que eran falsos los argumentos en que la empresa fundamentó su decisión de despedirlo.

De igual modo, USCA considera incomprensible la decisión de ENAIRE de mantener las 61 sanciones después de que el juzgado que instruyó las diligencias penales determinó la ausencia de responsabilidad de los sancionados. Además, 20 juzgados de toda España han de forma contundente que no existió desobediencia ni abandono por parte de los controladores en los acontecimientos juzgados.

Los paros se desarrollarán entre las 10.00 y las 13.00 horas del día 25 de julio y las 17.00 y las 20.00 del 26.

ENAIRE y el Ministerio de Fomento han impuesto unos servicios mínimos del 80% a los controladores, lo que USCA considera una vulneración del derecho fundamental a la huelga del colectivo.  Esto supone, además, una discriminación respecto a otros trabajadores de servicios esenciales en España y, sin duda, respecto al colectivo de controladores de otros países de la Unión Europea.

A principios del mes de julio, el gobierno francés fijó en un 50% los servicios mínimos para la huelga convocada por los controladores galos, mientras que las autoridades rumanas establecieron un 33% para el paro parcial del 15 de julio.

Los servicios mínimos decretados por Fomento (para los paros de junio y julio) han sido impugnados por USCA, ya que además de ser abusivos, fueron distribuidos de tal manera que supuso que sólo se respetara el derecho a la huelga de los controladores que no desarrollaban actividades directamente operativas.