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El principio es simple.
Las aeronaves que aterrizan serán espaciadas por tiempos y no por distancia.
Pero transformar esta idea en un programa aplicable y seguro le llevó cuatro años de estudios a los investigadores del servicio de control de tráfico aéreo británico, NATS por sus siglas en inglés.
El sistema fue aprobado y ahora el aeropuerto de Heathrow en Londres será el primero en usarlo.
El tráfico mundial de pasajeros aumentó un 5,9% en el conjunto del año 2014, con un 6,1% más en el mes de diciembre y un factor de ocupación del 79,7% a final del año pasado, según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), con casi el 90% del tráfico aéreo mundial.
El aumento de la oferta en diciembre fue del 6,2%, con una ocupación del 78,7%. En concreto, el crecimiento en el número de asientos ofertados fue mayor en el ámbito internacional (+6,5%) que en el nacional (+5,8%), una tendencia que se repite en la demanda, siendo la internacional la de mayor peso (+6,3%) que la doméstica (+5,8%).
La Organización Internacional de Aviación Civil (OACI) ha recomendado la adopción de una nueva normativa mundial aérea que obligue al rastreo cada 15 minutos de los aviones comerciales de pasajeros para conocer su posición.
El organismo de la ONU, que regula la aviación civil, ha planteado esta propuesta durante la apertura de la Conferencia de Alto Nivel sobre Seguridad aérea que se celebra en Montreal, donde tiene su sede el organismo, y en la que se reúnen más de 850 delegados como representantes de los Estados miembros.
Ryanair fue en 2014 la aerolínea que más pasajeros transportó en los aeropuertos españoles (27,3 millones). Le siguieron Vueling (18,4 millones), Iberia (14,5 millones) y la inglesa Easyjet (12,4 millones). Destaca el crecimiento de Norwegian (+46,9 por ciento), aerolínea que ya cuenta con seis bases en España.
La Secretaria de Comunicación de USCA, Susana Romero, interviene en la Ser Lanzarote para explicar el funcionamiento del «Point Merge», un sistema pionero implantado en Canarias que mejora la gestión del tráfico aéreo y que permite a los pilotos racionalizar su carga de trabajo.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado este lunes el Centro de Control de Canarias (ACC Canarias) para conocer de primera mano las nuevas tecnologías implantadas, que han permitido la mejora de la gestión del tráfico en el espacio aéreo canario, incrementando en un 30% la capacidad de gestionar el tráfico de los aeropuertos de Lanzarote y Fuerteventura y reduciendo a cero las demoras debidas a congestión de tráfico aéreo.
Todo ello, ha explicado la ministra, «manteniendo los niveles de seguridad». El ACC Canarias –punto neurálgico del espacio aéreo español por su posicionamiento como puerta de entrada al tráfico de Sudamérica y del tráfico aéreo del centro y norte de Europa– es, así, pionero en la implantación de un nuevo concepto de gestión del tráfico aéreo apoyado en la navegación por satélite denominado ‘Point Merge’.
La ministra de Fomento, Ana Pastor (PP), reiteró ayer ante el presidente del Gobierno regional, Paulino Rivero (CC), la negativa de la Administración del Estado a ceder a las comunidades autónomas las competencias en materia de aeropuertos, como exige, entre otras, Canarias.
Pastor contestó con un rotundo «no» al ser preguntada por esta cuestión en la rueda de prensa que ofreció junto a Rivero para informar de unos convenios sobre regeneración y renovación urbana firmados ayer con distintos municipios de las Islas.
La Aena que realizará en febrero la mayor OPV de una firma pública desde 1998, era una compañía en dificultades hace tres años: “No había ni para las nóminas”, recuerda la ministra de Fomento, Ana Pastor. Con una coyuntura económica más favorable, y tras un fuerte plan de ajuste, vuelven a crecer el número de pasajeros y las expectativas de negocio. La estrechez de la agenda en la última semana hace que esta entrevista tenga que realizarse por cuestionario. Pastor apuesta por una línea continuista de “eficiencia y responsabilidad”; asegura que el apellido de empresa pública no lastrará a la futura cotizada, y espera que la congelación tarifaria por diez años tenga respuesta por parte de las aerolíneas.
Hace un mes se convertía en viral un vídeo a cámara rápida que muestra el ‘enjambre’ del espacio aéreo europeo durante un lapso de 38 horas de un día normal. En él se aprecia a través de una simulación en modo de visión satélite cómo, a medida que avanzan las horas del día, el área que ocupa el Viejo Continente va llenándose poco a poco de diminutas aeronaves, hasta quedar prácticamente colapsado. Peor que la hora punta del viernes en el Paseo de la Castellana.
Pero, ¿cómo se trabaja con tanto avión pululando? Jesús Pedraz, miembro de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprotca) y trabajador en el Centro de Control de Barcelona, explica que el cielo, desde un punto de vista técnico, más que un enjambre se parece a un rompecabezas.
El número de peticiones del tramo minorista de la oferta pública de venta (OPV) de Aena supera ya las 140.000. El Gobierno tiene margen para duplicar el número de acciones reservadas a los pequeños inversores. Así tratará de evitar que algunos particulares se queden sin títulos.
La avalancha de compras de la oferta pública de venta (OPV) de Aena está produciéndose tanto en el tramo institucional como en el destinado a los pequeños inversores. Fuentes cercanas a la colocación señalan que con el actual número de peticiones minoristas ya no hay acciones suficientes para atenderlas todas y prevén que el Gobierno opte por ampliar el tramo.
