Una losa de más de 333 millones de euros pesa sobre la cuenta de resultados de los aeropuertos de Castilla y León, lo que impedirá a las cuatro bases de la Comunidad volver en años a cifras positivas. Además, esta deuda compromete su viabilidad futura en un escenario en el que el gestor público Aena venderá el 49 por ciento de su capital. No obstante, el plan de eficiencia puesto en marcha en 2012 comienza a dar sus frutos, ya que ha logrado reducir los números rojos.

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Última llamada para los pasajeros. César Cabo (@Cesar_Cabo), no es un controlador aéreo cualquiera, es periodista, viajero, cosmopolita y un tanto mediático. Apareció en diciembre de 2010 de la mano de la crisis del espacio aéreo que tantos titulares ha generado, convirtiéndose en portavoz de uno de los colectivos profesionales más odiados. Pero como él mismo ha reconocido en otras entrevistas, “los rubios son un bien escaso” y su rostro, por mal que a muchos pese, llegó para quedarse. Han pasado cuatro años y César sigue en la torre de control dando la cara como al principio, y aunque ya no es portavoz, se moja desde las redes sociales. Así, con amplitud de miras, nuevos horizontes y un plan de vuelo en constante movimiento, entrevistamos a César Cabo.

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Una mayoría sindical en Aena, formada por UGT y USO, ha prometido paz social en la compañía durante el proceso de entrada de capital privado, prevista para el próximo mes de noviembre. CC OO, sindicato con más peso en el operador aeroportuario, se ha quedado en minoría en la búsqueda de un acuerdo con la dirección que incluyera, por ejemplo, una paga por el previsible incremento de productividad y beneficios que vendrá en próximos ejercicios.

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Ferrovial y Corporación Financiera Alba (brazo inversor de la familia March) entregaron ayer la documentación con la oferta para convertirse en socio de referencia de Aena. Según fuentes próximas al proceso, The Childrens Investment Fund (TCI) también ha presentado oferta para comprar una parte del 21% que Enaire ha puesto a la venta mediante un concurso restringido.

Las misma fuentes señalan que, finalmente, Norges Bank, el gestor del mayor fondo de Noruega, no ha acudido a la puja.

La privatización parcial del gestor aeroportuario Aena, que podría haber atornillado la recuperación económica de España tras un largo periodo de recesión, parece no estar exenta de dudas ya que su primer test, la constitución de un núcleo estable de accionistas, no ha cumplido con las expectativas iniciales.

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El grupo de investigación de Ergonomía Cognitiva de la Universidad de Granada desarrolla un estudio sobre la carga de trabajo de los controladores aéreos. Se trata de un encargo de Aena, para el que cuentan con herramientas como el ‘eye tracker’, que mide el movimiento ocular y da parámetros sobre el cansancio o la atención del operario.

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La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado que 153,2 millones de personas han pasado por los aeropuertos españoles entre enero y septiembre, lo que supone un repunte del 4,6 % respecto al mismo período de 2013.

Durante su intervención en el Foro Líderes, una iniciativa impulsada por la Agencia EFE y KPMG, Pastor ha detallado que el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha registrado hasta septiembre un incremento del 7,3 %, el de Barcelona-El Prat, del 7,8 %, y los canarios, del 6,8 %.

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Viernes. 18.49 horas. Cinco aviones sobrevuelan Galicia. Uno lleva rumbo Tenerife. Otro ha partido de Fuerteventura y se dirige hacia el norte. Sobre el este de Ourense avanza una aeronave que realiza la ruta entre Oporto y París. Los otros dos han despegado de Tenerife. El primero va hacia Bruselas. Pero el otro tiene otro rumbo más septentrional: Reino Unido. Una aplicación de Internet muestra sus rutas. No se desvían mucho de los principales flujos de tráfico aéreo que cruzan el cielo por encima de la comunidad. Otra cosa es qué lugares sobrevuelan. Desde EnAire, organismo dependiente del Ministerio de Fomento, no facilitan el dato de la cantidad media de aviones diarios que pasan sobre ese territorio porque las fronteras que se dibujan en el cielo no coinciden con las parcelaciones administrativas terrestres, pero explican que estos tienen su orígen en el Reino Unido y van con rumbo a Portugal y Canarias o viceversa.

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