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TELEMADRID. 17 de julio de julio 2014
El controlador César Cabo participa en el informativo «Diario de la Noche» para explicar distintas cuestiones sobre el derribo de un avión malasio cuando sobrevolaba territorio ucraniano. Comparten estudio con Cabo Juan Carlos Lozano, del departamento de seguridad de SEPLA.
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En plena época vacacional, no son pocos los que se resignan a uno de los trámites más desagradables por los que hay que pasar para llegar a nuestro deseado destino veraniego: el paso por un aeropuerto. Colas, esperas, registros de seguridad… Nos hemos acostumbrado a que la paciencia sea un bien indispensable en nuestro equipaje de mano y a recurrir a él desde que pisamos un aeropuerto hasta que salimos del siguiente.
Sin embargo, cada vez más gente cuestiona algunos de los protocolos relacionados con los trámites aeroportuarios y no son pocos los que proponen alternativas que hagan del proceso una experiencia, si no agradable, al menos sí menos estresante, pesada, larga e incómoda.
El secretario de Estado de Infraestructuras, Rafael Catalá, es el nuevo el presidente de la sociedad Enaire, entidad que se responsabilizará de las cuestiones de navegación aérea y dirigirá el proceso de privatización de la empresa púbica.
El Boletín Oficial del Estado (BOE) publica hoy el cese del hasta ahora director general presidente de la entidad pública empresarial Enaire (antes denominada Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), José Manuel Vargas, quien continuará al frente de Aena Aeropuertos, una de las sociedades en las que se ha dividido la compañía pública de cara a su privatización parcial.
Tras la ristra de imprecisiones, tergiversaciones (intencionadas), nefasta comunicación tras el incidente o «sucedido aeronáutico» tras la difusión del video del go around por el NEARMISS, en Barcelona,UTair/Aerolíneas, una semana después el número 19 de la publicación de Eurocontrol Hindsight, le dedica a la «Runaway safety», la totalidad de sus artículos este mes de julio. Controladores, pilotos o ingenieros abordan este asunto. Uno de los ejemplos situacionales habla de las «Incursiones inesperadas en pista….» El controlador Frank Brenner en el Editorial ya señala la presión que sobre la seguridad operacional en las pistas, ejerce el aumento del tráfico «rodado» de aeronaves en los aeropuertos.
RTVE.15 de julio de 2014.
La portavoz de USCA, Susana Romero, participa en un reportaje sobre el uso de los móviles en los aviones después de que Iberia haya permitido a los pasajeros conectarse a internet y realizar llamadas en los vuelos de largo radio.
VER REPORTAJE DE RTVE. MINUTO 34.37
Los controladores de la torre de Gran Canaria supervisan en 6 meses 51.402 aterrizajes y despegues y van camino de superar los cien mil cuando acabe 2014
Es probablemente una de las ‘oficinas’ con mejores vistas de toda Gran Canaria. Pero su modo de funcionamiento tiene poco que ver con la burocracia y mucho con la escalada del tráfico aéreo que se registra en todos los aeropuertos españoles y singularmente en los canarios: se trata de la torre de control del aeropuerto de Gran Canaria, que solo entre enero y junio de 2014 ha vigilando el aterrizaje o despegue de 51.402 aviones civiles, el total de operaciones que suma este aeropuerto en el primer semestre del año.
El nuevo marco regulatorio aeroportuario, aprobado por el Gobierno, establece que corresponde al Consejo de Ministros aprobar el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA), así como autorizar la enajenación o cierre de las infraestructuras aeroportuarias de la red de interés general por valor igual o superior a 20 millones de euros.
El DORA que garantiza el funcionamiento en red de los 46 aeropuertos y 2 helipuertos prohíbe el cierre o enajenación, total o parcial, de cualquiera de las instalaciones o infraestructuras necesarias para la prestación de servicios aeroportuarios, salvo autorización del Ministerio de Fomento o del Consejo de Ministros en este caso.
Según figura en la memoria económica del real decreto-ley, al que ha tenido acceso Europa Press, ésta sólo podrá concederse si la enajenación prevista no afecta al mantenimiento de «una red suficiente para cumplir los objetivos de interés general que debe garantizar dicha red y siempre que no comprometa su sostenibilidad».
TEIDE RADIO. 11 de julio de 2014
El Secretario General de USCA en Canarias, Darío Díaz, explica cómo actúan los controladores ante una emergencia, después de que el 11 de julio un avión de Air Europa tuviera una fuga de combustible y aterrizara en Lanzarote. Además, habla sobre la intención de AESA de obligar a utilizar el inglés en las comunicaciones entre los pilotos y los controladores.
MADRID, 7 Jul. (EUROPA PRESS) –
La Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) ha asegurado que el aterrizaje frustrado realizado por un avión ruso en el aeropuerto de Barcelona-El Prat es «una maniobra frecuente» y un indicador de que el sistema es «seguro», y ha realizado un llamamiento para «no alarmar a la opinión pública».
«La maniobra de ‘motor y al aire’ –«go-around» o maniobra de aterrizaje frustrado– es habitual, no digo que cotidiana pero está prevista y ocurre miles de veces al año en España», ha asegurado el presidente de USCA, Miguel Ángel Serra, durante su intervención en los cursos de verano de la Universidad Rey Juan Carlos.
La URJC acoge desde este lunes al 12 de julio el I Curso de Periodismo Aeronáutico, organizado por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) y USCA con la colaboración de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta) y la European Space Agency (ESA).
Serra reconoció que al ser una imagen tan espectacular ha tenido una repercusión que los profesionales del ámbito aeronáutico les ha sorprendido, al ser algo habitual.
Para los controladores, el hecho de que dicha maniobra haya sido grabada genera una «alarma social injustificada», ya que los usuarios desconocen que se trata de una medida operativa normal ante una situación imprevista, una maniobra para la que todos los pilotos están entrenados.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ya ha abierto una investigación para determinar las causas que obligaron a un avión de la aerolínea Utair a realizar esta maniobra, conocida popularmente como ‘frustrada’, ante la presencia de un avión de Aerolíneas Argentinas.
Por su parte, el vocal de la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (Aprocta), Jesús Pedraz, indicó, desde su experiencia en lo que se refiere a aproximaciones en el aeropuerto de Barcelona-El Prat que «es un proceso normal que los aviones cuando ruedan en la cabecera de las pistas, en muchos aeropuertos y en muchas configuraciones, crucen la pista activa».
Por otro lado, Serra ha insistido en el rechazo por parte del sindicato de controladores españoles, que representa a más del 90% de los controladores, a la iniciativa de prohibir la utilización del español en las comunicaciones aéreas entre las torres y las tripulaciones, permitiendo únicamente el uso del inglés.
«Esperamos que las autoridades españolas revisen la política de abandonar el español en las frecuencias. Nos parece erróneo, por seguridad. Todos los pilotos y los controladores tenemos un nivel de inglés que se considera operativo y válido para trabajar, pero es no es óbice para que en cualquier situación sea mejor entenderse y hablar en la propia lengua», alegó.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) prohibirá mediante una ley el uso del español en las comunicaciones entre las aeronaves y las torres y centros de control aéreo de España e implantar el inglés como único idioma operacional, una medida que rechazan colectivos de pilotos y controladores.
Madrid, 3 de julio 2014.
González ha destacado la importancia del sector aeronáutico en la economía de la Comunidad de Madrid, «tanto a nivel industrial como comercial y turístico» y la labor realizada por pilotos, compañías aéreas y controladores para que «el aeropuerto Adolfo Suarez siga siendo el que más pasajeros y turistas internacionales recibe de toda España, de los que una parte importante se quedan en nuestra Comunidad». En el mes de mayo, el aeropuerto de Barajas movió más de 3,5 millones de pasajeros.
El curso también contará con el apoyo de la European Space Agency (ESA) a través de la participación de uno de sus más destacados miembros, Pedro Duque. El astronauta español impartirá una clase sobre sus experiencias y, además, se encargará de la clausura y entrega de diplomas a los alumnos participantes a las 13.00 horas del miércoles, día 10 de junio.
La I edición de «Periodismo aeronáutico» constará de seis días lectivos, tres de ellos teóricos, que se impartirán en el campus de Vicálvaro de la URJC, con la participación de expertos, destacados periodistas especialistas en esta materia, directores de comunicación de diferentes compañías aéreas y técnicos del Ministerio de Fomento.
Las prácticas se llevarán a cabo en la torre de control del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, en el centro de control aéreo de Torrejón y en el aeródromo de Ocaña,donde los alumnos copilotarán un planeador y se iniciarán en el vuelo sin motor.
El «Periodismo aeronáutico» es una especialidad que cada día tiene más recorrido y demanda laboral en los medios de comunicación, debido a la importancia económica y social que ha alcanzado en los últimos años.
Javier Martínez de Velasco, presidente de SEPLA y ponente del curso, explica que «el mundo de la aviación requiere de conocimientos muy precisos y concretos, por lo que es necesario formar a nuestros futuros periodistas en conceptos básicos que les permitan una mayor comprensión de una industria tan tecnológica».
Una opinión que comparte el secretario de Comunicación de USCA y codirector del curso, David Guillamón, que asegura que la especialización es básica, pero «mucho más en los casos críticos, como incidentes o accidentes aéreos». Por todo ello, cree que la prensa especializada debe adquirir un enfoque sistémico de la operación aeronáutica que puede constituir una barrera de seguridad más que evite que el mismo incidente o accidente pueda producirse de nuevo».
Por su parte, la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (APROCTA), que también colabora con este curso, se encargará de desarrollar y explicar los servicios de tránsito aéreo.
La dirección académica del curso recae en el doctor Antonio Rubio, director del Máster en Periodismo de Investigación, Datos y Visualización de la Universidad Rey Juan Carlos y del diario El Mundo.
El plazo de inscripción y becas para el curso «Periodismo aeronáutico» está abierto en la URJC.
El curso (se adjunta díptico) tiene dos créditos de libre elección/ 2ECTS. Pues ver un vídeo sobre el curso pinchando aquí
CLAUSURA DEL CURSO EL MIÉRCOLES,10 DE JULIO POR EL ASTRONAUTA PEDRO DUQUE.
